Якими бувають наслідки дрифту на DSG...

Невелика розповідь про зламану коробку КПП.

Загалом, зробивши повне ТО, про яке я писав у попередньому записі.
У цей же день, під'їхавши на парковку, ставлю машину на "P", акоробка залишається на "R"., вона блокувалася в цьомуположенні.Важіль КПП в положенні "P", але горить "R", всяелектроніка так само думає що ми їдемо назад, опустивши дзеркала іввімкнувши парктроніки. Щоб завести машину, потрібно було включитизапалювання, перейти в "N", і тільки потім заводити. Так, вони весьдень поралися з коробкою, зв'язалися з Києвом, а потім зНімеччиною, в результаті сказали, що винуватець "блок управлінняКПП" (модуль датчиків), який обробляє сигнали селектора КПП (як язрозумів). Самий модуль датчиків по куланцю. Його вартість (за тимкурсом), була 7 000 гривень (близько 15 000 рублів). Через паруднів коробку зняли і розібрали, подивитися що та як. Виявилося, щомагніти (що вибирають положення селектора КПП тощо, там їх багато, не пам'ятаю де і що) були повністю забиті стружкою. Здавалося б, стружка — звичайна справа, яка повинна промиватись при зміні оліїКПП (що власне робилося за кілька днів до цього), але це викликалосерйозні сумніви у майстрів, з'явилися підозри на механічнінесправності КПП.
Прикладаю фотографії стружки, вона була скрізь, де тількиможна:

Це той самий блок управління, який ми замовили до цього, думаючи щопроблема в ньому. У стружки було виявлено. Потім, за кілька годин, дзвінок із сервісу, цитую: "ми знайшли проблему. Скрутилодиференціал, прямо дірки в ньому". Не ставте запитань у тому, якийдиференціал тощо. Не зможу відповісти. Єдине, що я знаю — це вкоробці, а не міжосьовий. Пропоную перегляду фотографії того самого "диференціала", страшне видовище:Якось так :)
Написав все так, як мені донесли офіціали, я в цьому не особливосильний. До речі, нова коробка коштує у нас близько 12 000 $, конвертувати в грн/руб не буду, страшний курс.

Нову коробку вийшло замовити по куланцю, я тільки знову плачу заолію КПП (близько 10 000 гривень), прикро звичайно, тільки поміняві відразу ж ще раз міняти, але нічого. Машина повинна бути на ходувже наступного тижня (якщо все буде ок).Плани не змінилися, тількитепер доведеться трохи обкатати нову коробку.
А потім відразу St1.5 Revotechnik (ролик-шків, чіп, чіп КПП). Ідалі все за планом. До речі, встановлений новий посилений коробмасляного фільтра (він у зборі з самим фільтром та кільцем). Боофіціали сказали, що після тюну могли виникнути проблеми зрідним.

За словами німців, такі проблеми могли виникнути лише через дрифт.Тобто. Коли колеса повернуті, а ти натискаєш газ. Йде дуже великенавантаження. Це приватна проблема на передньому приводі з DSG6, виявляється повний привід таким теж хворіє. Мораль цієї байкитака:бережіть КПП, і експлуатуйте свій автомобіль грамотно. :)

PS Найближчим часом трохи розповім про плани зі стайлінгу (зовнішніх змін), бо вже було замовлено безліч запчастин.
Підписуйтесь попереду багато цікавого.