Етап 5: Система охолодження та впуск

Привіт усім, давно вже не писав, не було сил, часу, та й особливобажання. Машина вже трохи більше 2-х місяців стоїть. Фоток, більшеу Якщо немає бажання читати - краще відразу закривайте.Останньоюподією був драг у Запоріжжі (04.07), і буквально через кілька днівмашину я віддав у Kostin Motor Garage. Про них я писав упопередньому записі, а якщо бути точніше:загорівся чек по гальмах, згорів запобіжник прикурювача, пробите колесо. Ж день зняли колеса, подивилися на колодки, так, колодки вже втомилися, колодкам всього6-7 тисяч км.Тому одразу ж були замовлення нові колодкинапів-кераміка Ferodo DS2500. Випадково вибрані зняті колодки (якійшли в комплекті з RS гальмами - Brembo), колодки потріскалися, гладкі як скло, загалом жахливо. Звідси й проблеми з гальмами, яків мене були, тобто. Прослизання, вібрації і так далі. Сфоткатиповерхню нових колодок, на жаль, забув, а зараз вони вже на машині, загалом відпишуся вже трохи пізніше за своїми відчуттями, наскількикраще стало, і чи стало.

2) Запобіжник тут все просто. Купив комплект запобіжників назаправці, замінив за 10 хвилин та все запрацювало. До речі, у насна А6 блоки запобіжників знаходяться по обидві частини торпеди, тобто. Бічні стінки відштовхуються. А так само в багажнику (там ізнаходиться запобіжник для переднього прикурювача), праворуч євідсік для речей, знімаєте сітку з основою (там кріпленняпрокручується і легко знімається), а потім відлущує саму нижнюполицю, під нею буде блок запобіжників. Ну це так, може комусьзнадобиться. 3) Колесо. Як і казав, намагатися "закласти" гуму мине будемо, відразу ж були замовлення 2 нові покришки - MichelinPilot Super Sport 255/35 R20. У результаті задньої осі вже стоїтьнова гума. Диску, звичайно, дісталося несолодко, по внутрішнійчастині там сильно зам'яло кант диска, але нічого, благо цекування, а не лиття, не було ніяких тріщин і т.Д. Диск вирівняли, пофарбували, тепер як новенький. А тепер продовжимо про те, якробилося охолодження та впуск. У понеділок (06.07) я відвіз машинудо Kostin Motor Garage (далі КМГ), обговорив усі нюанси з КостінимАндрієм та залишив машину. По термінах ми домовилися, що вінвіддасть мені машину до суботи (11.07), а в суботу я поїду знову доЗапоріжжя на дорогу. У результаті машина простояла у нього майже 3тижні, за цей час так і не вдалося доробити по-людському китохолодження і впуск. Я не хочу зараз писати про те, як це всевідбувалося, які "косяки" були і таке інше. Тимчасові рамки буликілька разів порушені, кит охолодження довелося двічі переробляти (іце не кінець, зараз його доведеться трохи доопрацьовувати, тому щовін не працює так, як повинен, але вже в іншому місці), а впуску намашині зараз немає. Бо там було зроблено лише половина роботи. Так, я розумію, що багатьом буде цікаво почути про те, що все ж такисталося, чому я забрав звідти машину, які такі. Косяки" були, щоб умене раптово з'явилося різке бажання викликати евакуатор і відвезтизвідти машину навіть у розібраному стані. Але, не буду цього всьогорозповідати і писати з поваги до Костина Андрія. Не дивлячись нате, що з моїм проектом нічого не вийшло, я втратив багато часу інервів, а також переплатив у кілька разів за те, що за підсумкомотримав – ставлення до самої людини не сильно змінилося, і я нехочу зараз десь. То тут в інтернеті намовляти і виливати тоннибруду, як це роблять багато людей у ​​наш час. Просто залишимо це уминулому. Будемо вчитися на своїх помилках.

Спочатку варіант охолодження виглядав ось так, з логотипами іт.П.:

А ось так виглядав впуск:

(як ви бачите, впуск в цілому вийшов непогано, але це лише накартинці, за фактом там є чимало косяків, які зараз, начебто, виправляються, а так само карбоном покрили лише частину впуску, ата частина, яка загрібає повітря, так і залишилася пластмасовою, цетак само зараз повинні виправити).

Але з такою конструкцією охолодження не можна було навітьповернути на штатне місце бампера, бо все було зроблено не так.Довелося переробити, фінальна версія виглядає трохи інакше, і наній вже немає логотипів. Не можу.

Після всіх цих нюансів було вирішено що колектора, приймання, вихлоп робити в КМГ у мене немає бажання, і буквально через кількаднів був замовлений повний комплект від SuperSprint :рейсингколектора, приймання без катів, конектори, траса (з резонатором), атакож 2 банки для RS6 (тому що у нас буде дифузор від RS6). Все цедобро давно приїхало та вже встановлено. У мене навіть є відеозвучання, але викладати поки що нічого не буду, т.К. Це інформаціядля наступного запису.

Правда ось не знаю про що спочатку написати, про повний кітSuperSprint з відео звучання і так далі, або про повний рестайлінгв RS6 2015 року? До речі, вже майже повністю закінчили роботи іззовнішнього вигляду. Залишилися тільки роботи з заднього бампера, вже сьогодні приступили.

За цей час було до замовлено чимало цікавих речей, про які япоступово писатиму.

Ну і за традицією, ціна питання саме цих доробок:
— Впуск 500$.
— Кіт охолодження 1750 $. Всім дякую, залишайтеся з нами. Попередубагато цікавого. PS Машину плануємо зібрати протягом 10 днів, іпоїхати на ЧУ Драг-Рейсингом. Звичайно ми потрапляємо в клас з GTR, 911 і т.Д., загалом ловити там нічого, але чисто для себе в першийдень на тренувальних заїздах хочемо спробувати поставити новийособистий рекорд. Вже зареєструвалися. Якщо хтось буде у Запоріжжіна ЧУ — До зустрічі :)