Стуки та грюки в ходовій, частина третя.

Ну, кароче, бо мені необхідно їздити у справах фірми, верховнийголовнокомандувач відправив Сашка мені на допомогу, щоб мипідлатали тачку, щоб можна було знову топтати і бодати дорогиУкраїни. Бо мені у вівторок треба вже в дорогу, на Пирятин.
З девізом - ремонтуйте, фірма оплатить, потім "розберемося". Швидшеза все, "розберемося", означає, що потім вирахують з мене заремонт.
< У вівторок, 8 лютого, ми висунулися на двох машинах з метоюдати грошей київським СТО. Що знаходиться поряд з фордистами і "леруа Марлен". Там Сашка обслуговує свій улюблений "опель".
Завдання - поміняти свічки, продіагностувати ходову іпідремонтувати оную. Матильда заповзла у затишний світлий бокс.
Підняли бешку на підйомник і стали орудувати монтуванням.
Ну кароч, тече правий передній гальмівний шланг.Дупа подушкамкоробки. Обом. Дупа опорам передніх амортів, дупа переднімаммортам, дупа зовнішнім рульовим наконечникам (коли я сказав, щоодин змінювався, хлопці відповіли, що новий — не означає живий, алесказали, що таки так, правому, не дупа, ще схоже, а лівому такидупа)
Друга заднім важелям "вісімка" - обом. У народі їх називають "яйця".
І… тадам! Треснула передня балка, що тримає двигун, потрібно мінятиабо підварювати, і дупа подушкам двигуна. Все це озвучувалося дужепозитивно, з вогником так.
Стали пробивати наявність запчастин у них на складі. Опорапереднього амортизатора була лише китайська за 1200 грн. Сашкові несподобалася ідея поставити китайську опору. Зварювання цих хлопцівне було. Куди їхати?
Зварювальник має фордисти. На "маслінці" поміняли свічки - роботадвигуна не змінилася. Ну, річ не в свічках, але зайвими не будуть.Ну так, вистачить ставити гавно б/у на машину. (подушки двигуна тежставилися б/в) Заїхали до фордистів, ті сказали, що візьмуть уроботу бешку сьогодні. І електрик у них є.
Зайшов до електрика, кажу:
— Можете глянути бешку — п'ятірить.— Щас, все кину і втечу дивитисяБМВ.
Зрозуміло — зрозуміло, пішов він у пень, їдемо на ринок Перова зазапчастинами.
Поїхали. Сашко завів мене до кіоску з лого "бМВ" — тут, каже, нормальні ціни.
Ну опора аммортизатора фірми "мale" (можливо, неправильно пишу, бо "на слух") 1300 грн.
Подушки двигуна - не агонь, але "нормальні" по 450.
За Екзистом ті ж запчастини, але дорожче - опора коштує 1400, аподушки по 600.
Так, беремо. І повертаємось до фордистів. Ті колупають інші тачки.Чекали — чекали, потім я залишив машину та номер телефону іпоїхав.
День другий, вівторок.
Сашка цього дня вирішив ставити газову установку на свій "опель".СТО знаходилося в тому ж районі, де ночувала Матильда, і яув'язався з ним. Віддали "опель" газовикам, ті сказали: "буде готоветільки завтра".
І ми вирушили пішкарусом відвідати бешку.
Тачку в роботу ще не брали. О 10-й ранку було всього два майстри, адо 11-ї під'їхав їх головний, Матильду викотили з боксу і залишилина вулиці.
Головний майстер прийшов, здалеку привітався і зник у боксах.
Сашка почав нервувати і шукати розбирання БМВ у телефоні, щобпросто знайти балку двигуна та замінити її в "масленці".
Балка двигуна знайшлася лише у Василькові. Коли ми були вже готовісісти в машину і їхати у Васильків, підійшов електрик. Вставивдіагностичний роз'єм, і вирушив за ноутом. Приніс ноут, поколупавсяв ньому, і сказав, що програма не бачить цей двигун. Потім електрикпоговорив по тіл і сказав, що ХЗ, у чому річ. Швидше за все, справав суміші, але точно сказати не може і не хоче витрачати наш час. Нукльово. Тим часом мені сказали заїжджати в бокс на ремонтбалки.
Став в'їжджати задом і зачепив старенький форд. (привіт, заднєтонування, через яке ніфіка не видно) Благо, обійшлося. Бампера внього міцні, цокнулися трохи і норм. Без наслідків. Я почавпсиховати, і Сашка запропонував "дай я заїду".
Віддав ключі Сашка, той заїхав.
Про крила оперли якусь фігню, якою підняли двигун на ременях. Балкувідкрутили, все було готове до зварювання та вирубалась електрика.Потім таки врубалася електрика, підварили балку, поставивши на неїлатку, підкинули нові подушки двигуна, поміняли опору аммортизатора (машина вирівнялася, до цього ліва сторона була нижче на два пальціправою — відстань між колесом і крилом). ). Фордисти перевірилилівий передній аморт, сказали, що ще "живий".
Де січе вихлоп, так і не знайшли, зате підтягнули ручник, якийдоводилося тягнути мало не до грудей.
Коли міняли опору, знайшли… тадам! Розшарувалася одна передняколодка. Залізячка окремо, накладка окремо. Круть.
Віддали 800 грн фордистам за роботу та поїхали, сіпаючись тастріляючи вихлопом, на реставрацію колодок. Благо, недалеко, в томуж районі.
Приїхали, вони одразу взяли нас у роботу. Реставрація та замінапередніх колодок - 290 грн.
Сашка каже, що вони добре роблять, колодки ходять краще, ніж новіта не жеруть диски. Ну, у цьому питанні Сашка я вірю.
Мені дали гарантію на 1000 км пробігу, якщо колодки виявлятьсягавном — їх безкоштовно поміняють на ті, що я привезу і повернутьгроші за зроблені ними колодки. Але 300 км мені потрібно триматипідвищену дистанцію та бла бла. І педаль гальма може бути "ватною"у цей період. Корочі, бла - бла. Нормально начебто зробили, поїхали.
За Вишгородом машина сіпатися перестала. Їдемо так нормально, пердімо вихлопом, завіз Сашка додому, вирушив на базу. На поганійдорозі нічого не клацає, машина погойдується, як мерседес, плавно іважливо перевалюючись на нерівностях і ямах.
Нормально заробив далекий, коли відкрив гараж побачив, що працюютьусі габарити, задні та передні, двиг не п'ятірить, і взагалі, Матильда розумниця. Лише січе глушник.
Мде… жерсть. Потрібен тямущий електрик, кароч. Настрій похмурийтакий. Старе залізо втомлюється.
За що не візьмися — сюрпріїїз!
-----------------
Всі рухи обійшлися в 3500 грн + свічки 570 = 4070 грн лише длятого, щоб продовжити машині життя.