Робот на Джульєті. Помилково написав Дельта. На Дельті селеспід, на любителя. До речі, проїхав нещодавно на 159 із селеспідом. Раніше їздив і мені подобалося, зараз не хотів би мати таку коробку. Все пізнається в порівнянні.
Робот в Альфі в порівнянні з селеспідом ... Селеспід у мене був на 159 і до речі на Дельті теж був селеспід, він у Лянчі називається по-іншому. Не пам'ятаю. У мене на дельті робот після 65 т працює відмінно.
Дельта для спокійної розміреної їзди. Правда у мене була 1,6 дизель. Порівняно з Джульєтою абсолютно різні машини. Я не розумію для чого Дельті 200 сил. За керованістю вона гірша за Альфу. Балка ззаду дається взнаки. На Дельті зручніше, напевно, їзди...
У дельті величезний плюс це місце ззаду і нормальний повноцінний автомат у поєднанні з 1,8 - чого на жаль немає у джу (і салон у джу маленький як у браво на жаль)
Коментарі7
джу набагато крутіше по підвісці тут 100%
Робот на Джульєті. Помилково написав Дельта. На Дельті селеспід, на любителя. До речі, проїхав нещодавно на 159 із селеспідом. Раніше їздив і мені подобалося, зараз не хотів би мати таку коробку. Все пізнається в порівнянні.
на 1,8 повноцінний хороший автомат, я не про робот - він сумний
Робот в Альфі в порівнянні з селеспідом ... Селеспід у мене був на 159 і до речі на Дельті теж був селеспід, він у Лянчі називається по-іншому. Не пам'ятаю. У мене на дельті робот після 65 т працює відмінно.
Дельта для спокійної розміреної їзди. Правда у мене була 1,6 дизель. Порівняно з Джульєтою абсолютно різні машини. Я не розумію для чого Дельті 200 сил. За керованістю вона гірша за Альфу. Балка ззаду дається взнаки. На Дельті зручніше, напевно, їзди...
У дельті величезний плюс це місце ззаду і нормальний повноцінний автомат у поєднанні з 1,8 - чого на жаль немає у джу (і салон у джу маленький як у браво на жаль)
Ну і як вони в порівнянні? Теж розглядав 200сильну дельту.