Заміна масла та перевірка ходової

Нарешті дістався СТО з новим бехом.
Проїхав з моменту покупки 1800 км не заглядаючи, масло звичайнобуло на нулі, як і жижа в гідропідсилювачі.
Замінив відразу олію та масляний фільтр, долили майже літр ATF (убачку червона жижа, значить ATF вже, а не Пентосин, як має бути, наклейка зелена).
Стали краще працювати гальма і кермо, хоча все одно слабкоспрацьовує підсилювач при екстреному гальмуванні, думаю грушікапець. Стійки з пружинами, а груші загвинчені болтами.
Розбиратимемося на дозвіллі з цією підвіскою, гемор 750.
Олія Elf 10W40, взяв 8 літрів, фільтр Mann.
< Підняли машину, як і очікувалося, все ціле, підвіска в нормі, гуде тільки передній правий підшипник маточини і все. Фото).
Просто дві акуратно вирізані дірки перед байдикою.
Також розібрався, як зроблений подвійний вихлоп — усе стандартно, але до лівої труби приварена додаткова труба, яка йде під бамперомна праві сопла.
Зроблено капітально, ну хай буде, але дірки треба будезаварити.
Чомусь комп не зміг прочитати машину, доведеться їхати доелектрика.
Що дивно — останні кілька днів мотор дуже погано працював, смикавсяна неодруженому, пропадала тяга на газу, не реагував на педаль, потім пробивало — думав, бензонасос накрився чи фільтри.
При цьому витрата могла бути і 27 і 30 літрів.
Але після заміни масла все різко стало на свої місця і двигун ставпрацювати нормально (хоча ХХ і не ідеальний), витрата прийшла внорму, 15-16 літрів по місту, ніяких перебоїв, все як треба.
Думаю, спрацьовували датчики детонації через низький рівень олії, іншої причини придумати не зміг. Запчастини на фото:930137