Їздили на виступ Onyx до Києва.
На зворотному шляху BMW затихла на ходу, скинув акпп у положення Nі став біля узбіччя.
> За бортом мінус 6 градусів.
Постояли, опустили, покрутили стартер, нуль реакції.
Fuel Inject System — горить.
Визвли евакуатор і поїхали додому.
Є підозри, що замерзло дизпаливо.
Днем потеплішає, підігрію трохи, спробую завіси.
Якщо ні, тоді походу потрапив на ремонт паливної або форсунок. .Кажу BMW seven)))
Поставив акум на підзарядку. Можу зрозуміти як у паливо провідпотрапило повітря, його видно, шланг прозорий.
Приблизно о 4 годині вдалося завести, вперше після зупинки. Завівсяз першого разу, але працював не так, як треба, як то не рівно.
Ще виявив, що видавлює паливо, потік свіжий. Збоку блоку двигуна, влівій частині біля генератора, як би під горловиною гідропідсилювача. Все більш-менш нормально. Буває довго крутить стартер, мабуть закачує паливо, так як насос, що підкачує, несправний.Їздим.
14.10. Увечері маля дуже погано заводилося, вже збирався їхатидодому, не завелося взагалі, не було чути звуку роботи насоса, щопідкачує. Залишив на ніч біля ресторану.
15.10. Ранок, завівши з третього разу, одразу поїхав до товариша догаража і вирішив терміново усунути все. Замовили два насоси, щопідкачує і той що в баку. Чекаємо на запчастини.
17.10. Приїхали насоси. Змінюємо. Той, що в баку, походу від Ладидесятки, розрір його менше ніж у оригінального і щоб він щільносидів на своєму місці, в посадкове місце забили дерев'янийклинок)
Нюанс ще був у тому, що той десятковий насос качав 6 або 7атмосфер, а заводський повинен качати 0, 7 атмосфери. Через це умене в баку був хаос, 2 рази закінчувалося паливо, через тест номер6 дивився і дивувався, в одній половині 21.0л ліва та 0.0л правачастина бака. Зараз 0.0 ліва та 21.0 права. До речі підкажіть, виходить що коли палива не багато, 20-30л воно завжди буде в правійчастині і насос той, що в баку не повинен ділити залишок палива надві частини?
Запчастини брав не оригінал, підбирали аналоги, більше меншнормальної фірми.
Ось такий концерт.
5 ранку
Початок нормальний. Їдемо 200 км/год, ще й фото зробили.



Коментарі8
-6 мало для замерзання солярки, навіть літньої. спочатку краще перевірити насос у баку
Насос у баку з проблемами, в одній частині може бути 18.0 у другій 0.0Це його треба міняти?
Звичайно. Легко перевірити налити повний бак і кататися підтримуючи високий упрвень палива. І не повертати праворуч, щоб паливо не відливалося від забірної трубки
Менше 20 літрів не буває ніколи. Коли машина стала в баку було приблизно 30 літрів. Але не повертати на право не реально)
Загалом розповім як у мене було їхав я собі їхав, було у мене приблизно 20 літрів баку, і ось настав час повертати праворуч, повернув і так само як ви, просто затих на ходу, від'їхавши від повороту 20метрів. Катився намагався завести, зрештою туго, а...
А насос з бака легко вийняти
За бортом було -6? Солярка точно не замерзає за такої температури. Літня мутніє при -5, мерзне при -15. Може, магістральник помер... Дивись тиск підкачування палива перед ТНВД
Дивитимусь всеУсуняти всі нюанси