Перше, що порадувало при погляді під авто — захист двигуна тапаливопроводу вже встановлені із заводу.
Величезний плюс і тут же маленький мінус — остання заважала завестинайпотужніший кронштейн від захисту бака за карданний вал, і прицьому мала виріз під його фіксацію.сантиметрів 20-25 б). Цей факт я не врахував, і з двома ключамидовжиною 7-10 см під тріскачку довелося неабияк помучитися:обертатиїх в обмеженому просторі було До речі, торцевий ключ на 13 зізнімною короткою головкою теж у результаті довелося поміняти нааналогічний пустотілий. Справа в тому, що всі точки кріпленьзахисту - болти на 13, і тільки одна - гайка на 13, накручена надовгий штир і утримує паливний бак з правого боку. Бак, до речі, пластиковий, так що захист йому точно не завадить. Не підібратисянормально. Спершу ставили захист бака, потім роздатки (допомагавбатько). Точніше навіть не так — спочатку поставили три кронштейнизахисту бака, потім захист роздатки і тільки потім прикрутили самзахист бака. Такий порядок дій був викликаний тим, що в обохзахистів є одна загальна точка кріплення - болт, що утримуєпаливний бак у самому його кінці, поруч із роздаткою. Якщо першим вцю точку встановити кронштейн від захисту бака, він торкатиметьсягальмівного шланга (хоча який це шланг, швидше за трубка, хоч і здоп.Захистом у цьому місці), що йде до правого задньогоколеса.<
Тому першою сюди поставив праву «лапу» (незнімний кронштейн)захисту роздатки, а вже поверх неї, як на шайбу, — кронштейнзахисту бака, щоб хоч трохи віддалити його від гальмівногошланга.
< /
В іншому встановлення захисту складнощів не викликало, все заінструкцією. Єдине, що не відразу зрозумів, як завести найбільшийкронштейн захисту бака за кардан (і як він взагалі повиненкріпитися — в інструкції це не намальовано). Там, де йому належитьстояти, зробити це заважали край захисту паливопроводу та гальмівнийшланг правого заднього колеса.
Шланг у результаті тимчасово зняв з двох кліпс-кріплень, щоботримати трохи більше вільного простору. А захист обійшов, завівшикронштейн за кардан трохи далі у бік роздатки і простягнувши йогоповерх кардана до потрібного місця.
А навіщо потрібні плоскогубці, напевно запитаєте ви? Все просто -трохи відігнути п'яту цього самого кронштейна, щоб прикрутити донеї захист. За умовчанням п'ята зігнута під кутом в 90 градусів, який потрібно збільшити приблизно до 100-110. Загалом, підсумок:оригінальний російський захист від першого Дастера чудовопідходить на румунський другий, з чим усіх, хто хоче заощадити, тавітаю! Можна ставити!
Так, і ще:всі болти із заводу вкручені на суху:ставитимете захисту, не забудьте про солідол або його аналог!
Підсумок:
Захист сталі
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.