Їздив на СТО, нічим особливо не допомогли, сказали що потрібнознімати рейку та везти на відновлення, або купувати нову. Вирозумієте на всі ці послуги були захмарні, навіть за одне зняттярейки просили дуже багато. Начитавшись купу інформації я такивиявив свого ворога, ним виявилася пластикова втулка, яка стоїтьправоруч по ходу руху, вона була вже зношена і вал рейкиперебуваючи у вільному польоті стукав. Валу рейці люфтить іпідтискає черв'як до валу рейки.
Довго мучившись у сумнівах і страхах, я все-таки зважився, попередньо купивши капролоновий стрижень і знайшовши умільця, якиймені цю втулку виточить.
> А тепер все по порядку.
Для того щоб зняти рейку на наших авто, не потрібно дуже багаточасу як виявилося:
1) Потрібно в салоні біля вузла педалей відкрутити механізмкермової колонки від рейки, Дуже важливо! виставити кермо рівноі помітити положення кермової рейки, а після зняття рейки замірятивідстані від кінців валів до корпусу рейки не крутячи рейку, цеякщо ви розбиратимете рейку повністю, для заміни підшипника валачерв'яка. Після знявши з боків пластикові заглушки івідкрутивши дві гайки зняти захист. Викручуємо
знімаємо захист
2) Вивісити автомобіль, зняти колеса, захист картера. Відкрутитинаконечники від маточини що є нелегким завданням іноді :) 3)Починаємо опускати підрамник, відкручуючи при цьому болтикріплення, наша мета максимально опустити підрамник з лівого боку.щоб рейка вийшла із салону. Попередньо відкрутивши кріплення рейкидо підрамника і не втративши шайби які між підрамником і рейкою, зправого боку потрібно відкрутити буквально на кілька обертів, походу справи буде видно на скільки.
4) Як тільки рейка успішно вийшла із салону, потрібно відкрутитивсі шланги від рейки та злити рідину
5) Рейку витягувати через ліву сторону, там де підрамник опущениймаксимально вниз, геморно але вивести можна, і ось рейка вруках…
ось вона родима…
мітки заводські…
очі боялися а руки робили :)
6) Відкручуємо кермові тяги від рейки за допомогою попкових ключівта інших девайсів.
7) З лівого боку акуратно витягуємо стопорне кільце.
8) Тягнемо і корпус з втулкою і сальником у нас в руках.
ось такий агрегат, правда вже з новою втулкою
складне було вибити сальник, не пошкодивши його і втулку для зняттямірок. Далі я взяв всю цю справу і повіз токарю, він виточив напочатку стрижень щоб вибити сальник, який дуже туго сидить, післяцього звільняється доступ до втулці.
Після була виточена втулка і я задоволений поїхав у гараж.
Підгонка втулки була тривалою, я зробив розпил технологічний, дляполіпшення мастильних властивостей, так як капролон на відміну відфторопласту менше жирний, зате набагато міцніший...
Наждачкою дрібною знімав зайві мікрони з втулки, поки вона непочала ходити на валу із зусиллям невеликим і вставлятися у свійкорпус із сальником.
> канавки для олії
поки підганяв усі руки в мотлох вбив… години 2 підганяв
фінал
після вставив у корпус
корпус для втулки та сальника
назад забив ще добрий сальник. Так все виглядає у зборі
Вдягаємо на вал, вставляємо в корпус рейки і ставимо стопорнекільце
все на місці
Після цього я таки відкрутив черв'ячний механізм і витягнувчерв'яка, на якому виявив що підшипник трохи люфтив, і так як я вжевсе розібрав я вирішив поміняти і його. Процес заміни підшипникаописувати не буду, в інтернеті повно інформації з цього. Рейки, тому як коли ставив черв'яка назад я на один виток помилився і коливсе поставив зрозумів що кермо на 40 градусів дивиться вбік, нарозвалі звичайно відрегулювали, але виворот коліс тепер трохирізний став. Так само замінив піджимний пластиковий болт, збирається все в зворотному порядку, регулюється притиск задопомогою болта цього ж, заливається нове масло, прокачується ...Якщо все зробили правильно, то як і я будете насолоджуватися тишеюі відсутністю якихось стукотів у рульовій рейці.
Якщо є питання, ставте, буду радий допомогти.
"
Підгонка втулки була тривалою, я зробив розпил технологічний, дляполіпшення мастильних властивостей, тому що капролон на відміну відфторопласту менш жирний, зате набагато міцніший...
Наждачкою дрібної знімав зайві мікрони з втулки, Поки вона непочала ходити на валу з зусиллям невеликим і вставлятися в свійкорпус з сальником. > финал
Після вставив у корпус
корпус для втулки та сальника
Так все виглядає у зборі
Вдягаємо на вал, вставляємо в корпус рейки і ставимо стопорнекільце
все на місці
Після цього я таки відкрутив черв'ячний механізм і витягнувчерв'яка, на якому виявив що підшипник трохи люфтив, і так як я вжевсе розібрав я вирішив поміняти і його. Процес заміни підшипникаописувати не буду, в інтернеті повно інформації з цього. Рейки, тому як коли ставив черв'яка назад я на один виток помилився і коливсе поставив зрозумів що кермо на 40 градусів дивиться вбік, нарозвалі звичайно відрегулювали, але виворот коліс тепер трохирізний став. Так само замінив піджимний пластиковий болт, збирається все в зворотному порядку, регулюється притиск задопомогою болта цього ж, заливається нове масло, прокачується ...Якщо все зробили правильно, то як і я будете насолоджуватися тишеюі відсутністю якихось стукотів у рульовій рейці.
Якщо є питання, ставте, буду радий допомогти.
"
Підгонка втулки була тривалою, я зробив розпил технологічний, дляполіпшення мастильних властивостей, тому що капролон на відміну відфторопласту менш жирний, зате набагато міцніший...
Наждачкою дрібної знімав зайві мікрони з втулки, Поки вона непочала ходити на валу з зусиллям невеликим і вставлятися в свійкорпус з сальником. > финал
Після вставив у корпус
корпус для втулки та сальника
Так все виглядає у зборі
Вдягаємо на вал, вставляємо в корпус рейки і ставимо стопорнекільце
все на місці
Після цього я таки відкрутив черв'ячний механізм і витягнувчерв'яка, на якому виявив що підшипник трохи люфтив, і так як я вжевсе розібрав я вирішив поміняти і його. Процес заміни підшипникаописувати не буду, в інтернеті повно інформації з цього. Рейки, тому як коли ставив черв'яка назад я на один виток помилився і коливсе поставив зрозумів що кермо на 40 градусів дивиться вбік, нарозвалі звичайно відрегулювали, але виворот коліс тепер трохирізний став. Так само замінив піджимний пластиковий болт, збирається все в зворотному порядку, регулюється притиск задопомогою болта цього ж, заливається нове масло, прокачується ...Якщо все зробили правильно, то як і я будете насолоджуватися тишеюі відсутністю якихось стукотів у рульовій рейці.
Якщо є питання, ставте, буду радий допомогти.
"в інтернеті повно інформації з цього.
витяг черв'яка
майже готово
Так ось, чому було дуже важливо відзначати положення валів рейки, бо коли ставив черв'яка назад я на один виток помилився і коли всепоставив зрозумів що кермо на 40 градусів дивиться в бік, нарозвалі звичайно відрегулювали, але виворот коліс тепер трохирізний став. Так само замінив підтискний пластиковий болт, збирається все в зворотному порядку, регулюється притиск задопомогою болта цього ж, заливається нове масло, прокачується ...Якщо все зробили правильно, то як і я насолоджуватиметеся тишею івідсутністю якихось стуків у рульовій рейці.
Якщо є питання, задавайте, буду радий допомогти.
"в інтернеті повно інформації з цього.
витяг черв'яка
майже готово
Так ось, чому було дуже важливо відзначати положення валів рейки, бо коли ставив черв'яка назад я на один виток помилився і коли всепоставив зрозумів що кермо на 40 градусів дивиться в бік, нарозвалі звичайно відрегулювали, але виворот коліс тепер трохирізний став. Так само замінив підтискний пластиковий болт, збирається все в зворотному порядку, регулюється притиск задопомогою болта цього ж, заливається нове масло, прокачується ...Якщо все зробили правильно, то як і я насолоджуватиметеся тишею івідсутністю якихось стуків у рульовій рейці.
Якщо є питання, задавайте, буду радий допомогти.
Коментарі20
Обойма в якій сидить сальник і втулка складно дістається після зняття стопорного кільця? І яке там кільце, вушка з отвором під круглогубці? Після того як витяг обойму, рідина полилася від туди? І чим ти виколупував обойму?
Ні, кільце звичайне дістається дуже херово. Рідина треба злити по максимуму щоб багато не полилася. Обойма начебто валом і витягується ... вже точно не пам'ятаю
Просто я думаю на ямі не знімаючи рейки дістати обойму, ось мені і цікаво як її витягнути не розбираючи всю рейку.
та думаю що так напевно не вийде. Але якщо довго ебаться все може бути
А притискну п'яту, де замовляв?
У офіціалів
Доброго дня, потрібна допомога, у мене стуків немає, але є великий люфт у кермі, карданчик в нормі, люфт у самій рейці коли крутиш вліво право, що на місці, що в русі
Там є ще інший артикул 406237, може цей?
А це можна зробити не знімаючи її з машини? І якщо так, то як і якщо змінювати штовхач, то він окремо продається?
Ну на мою рейку точно продається окремо. І так його на ямі або на підйомнику можна замінити
Peugeot/Citroen 406235 можете глянути, це воно?
Та такий варіант!
Здрастуйте, були сьогодні на діагностиці у фіт сервісі, сказали є люфт зліва в рульовій рейці, при ході вгору вниз, стукіт звідти зліва, треба міняти втулку. Але втулки там немає, судячи з ваших відповідей, що там може стукати і можливо Чи це виправи...
Все вірно. А ми говоримо про таку ж рейку? Тому що на більшості зліва немає втулок, а стоїть просто штовхач який підтискає вал рейки до черв'яка. Можливо Вам потрібно просто поміняти штовхач і підібгати рейку.
Минуло два тижні, політ нормальний, стуків немає
Було все так, як на відео. Полінувався зняти рейку, поміняв втулку на місці (якщо немає навичок слюсарних, краще не братися). Проблемно не зняти стопорне кільце (хоча теж геморно), а поставити його на місце, для цього робив оправочку . Втулка SB10044...
Виходить знімаєш кільце і кермо вліво і втулка випресовується? Якщо не важко опишіть. Мені незрозуміло з картоном. Як почувається втулка на даний момент.
Як ти обойму дістав у якій сальник і втулка?
Вітаю! Виручай, проводжу зараз ту ж процедуру по рейці, і постала проблема підшипника на черв'яку! 2 дні не можемо знайти ні в наявності ні на замовлення! Машина висить на підйомнику (( Допомагай з номером підшипника, де взяв і номер, дякую!)) Рідний...
Привіт, виходить, там тільки одна втулка справа, а зліва притискний механізм і все? Зліва немає такого ж пирога з втулкою та сальником?