Недавно приїхав замовлений мною тиждень тому блок вентиляціїкартерних газів у комплекті з фільтром-маслоотделителем. Можна булопросто поміняти тільки сам фільтр, але так як мені здається що блокцей ніхто ніколи не змінював, був замовлений весь комплект.Взявкомплект фірми VAICO, тому що знайомі запевняли що саме VAICOпоставляє цю запчастину як оригінал BMW.
Номер для замовлення V20-0954
Поки точно нічого міняти не буду, зима не найкращий час для поїздоку гараж… чекатимемо тепла))) Всім удачі!
Коментарі12
Ну то що? VAICO в оригіналі?
Ні, судячи з логотипів, в оригіналі як я зрозумів ішов Bosch
Змінюється він за 10 хвилин. Я у себе взагалі цей фільтр прибрав за рекомендаціями знайомих.
Я знаю що міняти не довго, облом просто)) Як буду масло міняти так і його махну відразу. А з приводу взагалі прибрати, то думаю не варто.
Може й так, не сперечатимуся. Але в такому разі його потрібно міняти кожні 20 тис. А багато цього не роблять.
Потрібно міняти тільки фільтр, і він не так багато коштує. Клапан ж досить один раз поміняти, для того щоб точно мати уявлення про те, що він робітник. Ну це якщо пробіги не під 100 тис км на рік)
Я вкурсе. Але все рано і всі його змінюють. Подивися мій перший пост в БЖ.
Ну ми ж не все)) Був би як все взагалі ніфіга не замовляв. Згоден?
Згоден. Глохнути не найгірший варіант. Кажуть що і турбіна може сказати досвідос через цей фільтр. Не знаю як це пов'язано, в цьому не сильний, але посилав не від однієї людини. турбіну якраз перед продажем. Я кришку відкрив заливну а від туди пар ва...
Точно що кадр)))) Про турбіну чув, але про те, що глухнути може не знав.
Олія в турбіну тиснути починає, інтеркулер забивається, та й взагалі з усіх щілин перти почне. Загалом, коли заб'ється - по щупу буде помітно. А якщо просто доливати - турбіна помре.
Ну, мені трохи простіше - я це всю справу замінив))