Зміна зчеплення на 1.6hdi (КПП - BE4)

Якщо хтось раптом надумається робити подібне, навіть не думайте ...:) їдьте сміливо на СТО і нехай негри це роблять, особливо надизельному С4 рестайлі, як у мене… бо я так зає…я, що давно у менетакого секасу не було…
Ну а тепер постараюся без емоцій по порядку…< br/>
Самому впорається практично нереально, тому без допомоги нікуди, допомагав як втім практично завжди - maksjaka.
Заздалегідь перепрошую за якість фото, бо мій гавнофон климануло, чому те, і він знімав все в милі :(.
Як уже писав раніше, була куплена купа приколів :)
По порядку:
— знімаємо жабо з двірниками щоб оголити все, що може допомогти вдоступі до коробки та її елементів
— знімаємо акум, майданчик під акум (нагадую що один підступнийболт тримає майданчик з боку підкрилка)
як то так
робота кипить...

— скручуємо циліндр зчеплення, для зменшення проблем йогорекомендується стиснути і зафіксувати, я це зробив за допомогоюганчірки.

стискується рукою ... Проблем не повинно виникнути подушка КПП, їїскручуємо в самому кінці практично - далі можна опуститься вниз іскрутити колеса, потім зняти стопорне кільце яке закриває ступичнугайку і заново закрутити колесо і опустити машину. Відкручуємовеликою головою ступичну гайку, повторюю, це обов'язково робититільки із закрученим колесом, яке повністю стоїть на землі і бажанопідкласти брусок під колесо, крутимо за допомогою труби гайку… Колиступичні гайки відкручені, піднімаємо машину… br/>
— вибиваємо важелі з кульових і знімаємо з важелів кулакиповоротні…
— постукуванням гумового молотка вибиваємо легенько вали зіматочини, виводимо їх убік
— коли вали звільнені зливаємо масло з коробки, знизу гайка наскільки я пам'ятаю - висмикуємо вал з боку водія, з іншого бокунеобхідно звільнити підвісний підшипник (відкручуємо скобу якатримає підшипник) на валу який і потихеньку вибиваємо його разом звалом і витягуємо вал.
вал вже відпочиває, тут видно де стоїть скоба яка тримає підшипник— далі необхідно відкрутити стартер, і тут почалося найцікавіше, два болта стартера знаходяться з боку двигуна і один з боку КПП, впринципі без проблем відкручуються два, один з боку коробки інижній з боку двигуна... Але бл. Третій який з боку двигуна жерсть... Багато чого заважає, довелося мені навіть егр знімати з трубкою... Взагалі купа перехідників і матів нам таки вдалося відкрутитийого.
потім у хід пішов паливний фільтр та його кронштейн.
відкрутили здавалося б все супутнє…
— починаємо довкола відкручувати КПП, там були і болти та шпилькиАле це був далеко не кінець...
через яке довелося розбирати ще більше, справа дійшла до турбіни, бо бозлі теплозахисту з боку двигуна в районі циліндра зчеплення ікриється цей підступний болт… Після того як зняли теплозахист требазняти вихлоп… коротше має такий вигляд…
і турбіні дісталося…
короче розпотрошили всі крім двигуна… у мене вже під кінець розборурозпочалася істерика… бо я не думав що займатимуся такоюгенікологією…

> — знімаємо коробку ... Вірніше любимо її до тих пір поки її невиведемо :) нагадаю що важить вона 30-35 кг ...
я можу сказати, коли я зняв коробку і оглянув зчеплення і йогоелементи я прийшов у ступор, бо очевидного винуватця проблеми невиявилося.
Підшипник був у більш менш живому вигляді, кошик так взагалі, навіть пелюстки не зносилися, так трохи притерлися, диск порівняноз новим був сточений рівно на 1 мм, жл заклепок по 1мм з кожногобоку, на фото буде видно. Вилка була правда трохи зношена в місціде вона одягається на кульку, новою виявляється пластикова вставкане тільки з боків але і всередині, виходить щоб кулька не по голомуметалу ковзала. У мене було зношено до металу. Поставив нову вилкуі кульку Потім пів години думав що все-таки робити і психанувши іусвідомивши скільки я всього розібрав, вирішив ставити все нове іне економити, тому як бажання туди лізти пропало…

кошик не рахуючи брудного вигляду практично в ідеальному стані, праворуч новий відмінності від старого
поміряли рівно міліметр різниця…
ну підшипник люфтив звичайно, але по мені він би ще їздив іїздив... Поставив новий Далі виставив на око диск по центру, прикрутив кошик, вичистив бруд, змастив шліци валу і направляючувтулку підшипника, яку теж до речі замінив. Сальники валів укоробці теж встромив нові, від гріха подалі. Далі був процесвтикання коробки на місце, що теж той ще секас... Крутимо все взворотному порядку, проблем особливо немає. Коли вже знаєш що де йпочем :)
Після огляду підвісного підшипника виявив що він сухий вже і покилюфтра нема, вирішив провести ревізію йому… попередньо був купленийочисник карбюратора, зняв гумовий пильовик і промив його…/>
наштовхав літолом ... Крутиться став набагато краще, я дуже бувзадоволений. Ось як це відбувалося Ну а далі, коли вже все на місціі вали стоять заливаємо масло в коробку.
фотографія з розряду +як я вбив вихідні+... Йшов другий день :)
Дуже переживав, коли вже було все готово, але коли завів машину івичавив зчеплення дуже був приємно здивований, педаль стала м'якшоюі хід став рівномірним, передачі включаються добре…
За підсумком так і не зрозумів, що конкретно призводило до такихсимптомів, що у мене були.
Але все добре, що добре закінчується :)
Але повторюся, краще віддайте на СТО бо французи знаються налюбовних втіхах :)
Всім дякую, хто подужав мою писанину або просто подивився картинки:)
Ставимо лайки і якщо раптом будуть питання, буду радий відповістина них!