як змусити показувати рівень масла на моніторі та контроль шин

тим хто переоснастився частково на рестайл- зазвичай починають змонітора MMI, головного устр. ASK (беріть обов'язково з AUX з2006р), CD-ченжера з MP3, телефон TCU Everest HW:12 з блютуз (контакти з Х-айфона не відображаються) - але контроль шин RPA ірівень масла як би вже є в меню монітора, знаходяться в статусівічної активації і ніяких коментарів мудрої BMW що з нимивідбувається. З RPA куди простіше)- опишу коротко.
Схема є скрізь:датчик масла-моторник DME - через блок міжмережевогообміну-приладка Kombi-монітор MMI.Логічно йти по ланцюгу і дивитисястатус по маслу починаємо з DME - і не виявляємо взагалі нічого промасло.Шукав не тільки я але і великі знавці-висмикуємо дроти здатчика масла - І НІЧОГО не пише ніде.Рідко таке можна виконати вBMW.У моєму випадку з мотором N73 досить рідкісним порівняти булоне з чим але в інших авто Е-серії масло в DME є і відключеннядатчика дає помилки.Довго шукали проблеми в шині BSD від датчика (всього один провід по якому як азбука морзі йдуть сигнали) - умене тільки генератор на ній і з ним все красиво реагує навимкнення. Далі купив рестайловий мотор n73 з проводкою імоторниками - замінив проводку та блоки - ніяких змін. У мене бувпробіг 380тис (контроль за інтервалами олії закінчується після300тис) і списали проблему на пробіг. Пробіг відмотали до 80 тис -нічого не змінилося. Далі темрява і раптом продавалася рестайловамашинка з таким же мотором і працюючим рівнем - вирішив купити.Натхнений близькою перемогою я швидко розчарувався - в ній так самоточно нічого по маслу моторник не пише і не реагує на відключеннядатчика - тільки статус масла на моніторі переходить в режимактивація - чекайте. У це багато великих фахівців не вірять але цедоведено - як bmw зліпили таку схему без проміжного контролю іможливості пошуку несправності? cas і dme) всі кодування точнокопіюю з рестайлової авто. І нічого. Залишився блок міжмережевогообміну- в дорестайлі він окремо від SIM а в рестайлі об'єднані.Його принцип - з'єднати моторну кан-шину з кузовною кан-шиною -типу одна мережа з іншою, і логіка проста що від моторної мережікупа інформації йде в кузовну і навпаки - там і блок абс і блокипідвіски адже все працює. Як може не проходити інформація по маслу, а все інше проходити? Але все ж таки завзятість перемогло -роздрукував схеми для порівняння і купив подешевці рестальвовийSIM-SGM. Перекинути дроти в новий роз'єм досить просто, наконечникипідходять - там тільки зайве харчування залочити а так все те ж.Включаю- ЗАРОБИЛО майже відразу з'явився індикатор. Але всісателіти червоні та вагітний мужик.Сателіти (їх 10шт) довелосяпоміняти на рестайлові запрограмувати з моїм win і закодуватипорожнім man обов'язково і коли всі поміняні. От і все. Так і незрозумів, чи потрібно міняти DME на рестайл - можливо і ні.Приладка напевно потрібна рестайл- в ній індикатор по шинахпотрібен для RPA
З шинами все просто- поставив рестайловий блок абс (DSC) мійбарахліл по насосу, що підкачує, вони часто летять. Також міняємоблок CIM на рульовій колонці внизу, він відповідає за приводикерма, але в нього вліпили контроль RPA. У Рейнголді в ньогозаходьте і в активації все є-швидкості всіх коліс і накопичення в %інформації. Один момент - потрібно докинути 4 дроти за схемоюсигнали по колесах (у WDS схемах все є) - від бардачка до керма - явсе прокидаю через нішу монітора і приладки зробив свій джгут - цене останнє що доведеться протягувати і розумно передбачити джгут, що дорощується. Активацію RPA проходить довго-до 50км їздититреба.