Покупка BMW 7 Series E38 Part 2

Усім привіт!
Вчора, в 1 частині моєї статті(https://megadriver.org/p530462-pokupka-bmw-7-series-e38-part-1< /< /p> b)) ми тільки думали щодо покупки е38, і щопотрібно не посередньо.Сьогодні йдемо далі.Репостим! але напрохання, не буду вас маринувати, і розповім саме про серцяСемерки.Я чітко розпишу які були на рестайл, і до рестайл, а такожторкнуся дизеля.А завтра про болячки, комплектації, і особливостіЕ38.
ІІІІ так, присутнім.
Почнемо М52B28.Одразу скажу-брати не варто.Опишу нижче чому:
-мотор для Е38 ніякий, цей мотор для трійки.
-з ним ви купите тільки макет BMW е38…
192 сили, і 280 Нм крутного, ну ніяк не тягнуть 2 тонни Витратаможе бути як на М73, тк доводиться постійно крутити цей мотор.ставився на рестайлінг Е38.Як правило-всі ту мотори покращенийякоюсь мірою. Так само, я порадив би брати на МКПП, тоді хоч якісьдинамічні відчуття будуть. Нижче я прикріплю фото, де буде ясно, деМ52, а де М52TU. Єдине, чим може похвалитися цей мотор, це дужехороша надійність, оскільки це просто рядна 6, це просто м52.Підсумок:М52 брати не варто.

зверху TU знизу просто М52

А ми нікого не чекаємо, і йдемо далі:

І переходимо до моторів М60B30 M60B40. Мотори хороші, V8, 4распредвала, 32 клаппана (ну це так, для тих кому ліньки Вікіпедіювідкрити). Відразу скажу-багато хто бачить, що блок з Нікасіла іпочнеться:''фууу, прогорять стінки циліндра", "такий брати нетреба". Так, і справді, було багато гарантійних випадків, щопрогоряли стінки циліндрів, тому що нікіл вимагає дуже гарногопального, але можна спокійно брати, і не паритися. Потрібна заміналанцюгового механізму Дивіться уважно при покупці М60-з алюсиломбувають Але їх дуже мало, і це ті, які змінювали по гарантії Позаводу-не було М60 з Алюсилом А якщо ви везунчик, вам можепотрапити М60 з Алюсилом.
Нікасил M60B30 1 725 970 or 1 741 212
Нікасил M60B40 1 725 963 or 1 742 998
Алюсил M60B508
Алюсил M60B40 1 745 872
Алюсил M62B44 1 745 873
Ще одна відома проблема-самовідкриваються болти маслонасоса, якіпотім падають у піддон. Наскільки це правда, не знаю.
Тепер перейдемо безпосередньо до характеристик моторів:
М60B30-218 сил, 290Нм, 0-100 8.3 (мкпп), 9.7 (акпп)
Мотор хороший, на 1 погляд, майже такий же як і М52-але немає, М52і М60 земля і небо. М60 8 горщиків, а енто вже не мало важливо. Вексплуатації є такий мотор на МКПП. Скажу так:комусь нормальнадинаміка, комусь ні. Мене влаштовує, може тому що мотор незайманийз британки, або ще щось. Але гаразд, ми тут не обговорюємо е38 якийу володінні. . Мотор відмінний, особливо в парі з 6-ступінчастоюмеханічною кпп. Просто каййййфф. Відмінний мотор можна сміливобрати. Щоправда, проблема-що живих моторів таких вкрай мало, оскільки вони ставили тільки до 96 року. Але знайти козирнийапарат-можна завжди! Витрата невелика, до 17 літрів, у нормальномурежимі. Підсумок:М60 можна сміливо брати.
Йдемо далі:М62B35, M62B44, M62B35TU, M62B44TU.
Підемо по порядку- М62 не TU-виду відрізнити від М60-не можливо.М62 не TU, або ж дорестайлінг ставилися з 96 до 98 року. На першихМ62 також був Нікасил. На моторі прибрали косяк з маслонасосом, тай загалом-мотор дуже надійний. Динаміка М62 3.5 майже така як наМ60 3.0, а М62 4.4 як на М60 4.0.
Характеристика теж такі ж. Відбувся всім відомий рестайлінг.І в ці мотори М62 додали так званий Vanos. Відмінність кришкимотора, біля масляного щупа. Vanos-це система газорозподілу.Мотор став куди бадьорішим з низів. Але й раптом як у казці-цімотори їздитимуть по 500-600 тис на рідних ваносах не будуть. Тому, з часом вони починають стукати, і багато хто думає, що в тебедизельна Сімка. Вихід є-купити механізм. 1 ванос-коштує 400євриків.У М62 їх 2, на кожну голову з ваносу. Так звичайно, єрем.Комплекти-але вони не довго вічні, ну 50 тис буде тихо, а потімзнову, і знову ... Мабуть проблема ванос поширена серед Е38.Особисто мені не подобаються мотори з Ваносами, але це мені у васможуть бути свої погляди. Я думаю сперечатися безглуздо. Але зіншого боку - саме з 4.4 почалася історія двигунів, які стоять ізараз на БМВ. Це і на нових М5ф10, М6ф13, навіть найновіший Х5М змотором 4.4!
Підсумок:М62 дорест-можна брати сміливо. М62 рест теж, алепотрібно ретельніше підходити до вибору, слухати, і діагностуватиці ваноси. Особисто я б не брав М62ТU.
Далі. Енто просто V12, просто 5.4, просто 326 сил, просто шматокдвигуна з літака. Всім відомо, що під час 2-ї світової, на літакахстояли мотори BMW. І це були 4V12 в цілому. Так ось, ще в 88 році, німці поставили М70 на Е32-і енто був 1 мотор V12, після 2світової! Мотор дуже надійний-і дуже простий. Взяли 2 блоки М30-ізліпили в 1. Без будь-яких ваносів та іншої фігні. 0-100 6.6 сек (акпп). Механіки для цього двигуна не було, але якщо Вамцікаво-докладно опишу інформацію про те, як свапнути М73 на ручку.Але в 98 році, цей мотор теж передвівся рестайлінгу. І ставназиватися М73TU. Відмінності були такими:- каталізаторів могло небути по заводу - каталізатори з перед. Підігрівом - термостат зелекторонним управлінням.
-генератор з водяним охолодженням
-точка відкриття трохи вище
-робоча темп трохи вище
Начебто всі відмінності-на надійності майже не як не вплинуло всіці зміни. І це саме той двигун, який подарує Вам відчуттясправжньої Е38. При всьому цьому, має не таку вже й велику витрату.Його не треба крутити, щоб Е38 їхала, так що витрата цілком такийяк на М52, М60, М62. Але дайте газу-і все, 25 літрів чекайте! Обслуга звичайно вийде дорожче-12 горщиків, це симфонія, це мрія, але кожної дрібниці більше, ніж на тому ж V8. Підсумок:я руками іногами за покупку М73 просто МОГУ, просто звір!
Фух, з бензиновими моторами у нас все…
А тепер про трактори:Це М51D25, M57D30, M67D39.
Трохи відступ :пам'ятайте, що дизеля беруть в Європі, щоб їздити, їздити, і ще раз їздити І сподіваються, що вам трапиться дизель зрідними 200к пробігу-смішно ... ТАК і взагалі (не в образу фанамдизеля) але ким треба бути що б купити 15-річний трактор? Про щотреба думати? Про економію? .. Почну з М51-це абсолютно овоч. Неберіть не в якому разі! Не хочу говорити що-небудь про цеймотор.
Далі- це М57D30.
3.0 трактор, надійний, хороший, 1 турбінка, не геморний. Можнабрати звичайно, до всього і динаміка хороша:193 сили 10 крутнийчіп, і буде дуже добре їхати. Підсумок:якщо хочете дизель-берітьсміливо!
і останній:З приводу цього мотора-працює прислів'я:любиш кататися.люби та саночки возити. Мотор, дуже дорогий в обслугі. Але реальновалить. 240 сил, 560Нм, та 2 турби. Якщочіпати можна сміливо дістати 700 Нм, і навіть 750залишається далеко. Але мотор дуже геморний-турби, тнвд, форси, суцільний гемор. Брати можна маючи набагато більше кишеню, ніж дляпокупки просто Е38, або бути фаном цього двигуна. Зате купивши, така буде тільки у вас і Майкла Джексона.
Підсумок:покупка на Ваш розсуд! Я б не рекомендував його.
Ну що, ось ми і поговорили про всі мотори. Наостанок висловлю своюдумку:Якщо купувати дорест-це буде 740, М60, 4.0, мкпп. Якщорест-М73. На мій погляд, найкращі мотори.

Фух… Поки написав, випив літр кіл…
Всім дякую за увагу. Лайкаємо! За репости окреме дякую!
Пам'ятайте, останнє рішення буде за Вами, ніхто Вам вказати незможе! Але купуйте таку, щоб душа раділа! Вам подобається, і цеголовне! Сподіваюся, моя стаття буде корисною