Ремонт почався з того, що при частому гальмуванні і при сильнійспеці педаль ставала колом і клинило сильно клинило переднє лівеколесо, а праве трохи слабкіше. Були замінені ремкомплекти передніхсупортів, поршеньки трохи підчищені, і замінено гальмівні шланги.Змін не наступило. Потім було прийнято рішення, коли заклинить товід блоку АБС відкрутити гальмівну трубку, що йде на переднє лівеколесо. Відразу легко поїхала, але після кількох гальмування зновузатиснуло гальма. Блок АБС якщо продувати у зворотний бік звід'єднаними трубками з передніх коліс легше дметься повітрям, ніжз задніх коліс. Через мідну шайбу, тому що при висвердлюванні непотрапив у центр свердління всередині куди конус сідає в канал, щопрокачує. Перехіднички точив сам на токарному верстаті, аштуцерочки купував заводські нові. Герметичність компресоромперевіряв. Переднього датчика АБС, але думаю клинити не повинно.Вирішив добратися до головного гальмівного, читав що там зворотніканали можуть розбухлі манжети перекривати. Щоб розібрати головний, стопорне кільце не міг витягнути. Отвір натиснув і підколупнувколечко. Далі шток забитий втулкою типу оліту. Дуіал шток сталевий.Потім зрозумів, що всередину штока треба було щільно вставитисталевий товстий прут по діаметру. Циліндра. Розібравши, побачивтам усередині великий алюмінієвий поршень і з боків проточка, тамущільнюється гумовим кільцем і поверх його фторопластове білеколечко, по краях поршня. Задири, а з іншого боку поршня задирівнемає. Всі пишуть що ставлять вакуум гальм, але мені хотілосярозібратися в причині. Потім у великий поршень вставляється гільзатеж з боків ущільнювальні кільця гумові. З боку гальмівної педалівставляється плунжер з довгим свердлінням всередині про посередсвердління бічні і ближче до гальмівної педалі свердління. Принципможливо як у дизельному паливному насосі плунжерна парапрецезійна.Це на великому поршні через задири, потім черезущільнювальне гумове кільце що ближче до педалі гальма сталевоїгільзи, і через плунжер сталевий пропускати масло іпідгальмовувати. Головний гальмівний. Може хтось підкаже депроблема як знайти або перевірити., так як ця система надійнішевакууму якщо справна. Там ще є велика вставка з сальником і штокомв цьому гідроциліндрі. Може хтось підкаже як відновити. Якщо невийде то від старішого Х5го вакуум напевно підійде з доробками.Бажаю всім хороших гальм-це життя. .Не бачив щоб конкретно сказав, що вироблення в гідроциліндрі, міняй та не мучся, а то були версіїщо там втулка пластмасова тріскається та сальник штока замінити, оті я думав що дрібниця і в мене. Багато часу витратив щоб зрозумітипричину. Багато пішло, якби відразу замінив на вакуумник, то давноб катався. Не хотілося переробляти, думав легко швидко відремонтуюсвоїми руками. Виходить що вироблення в гідропідсилювачі гальм.гідропідсилювача які призначені в системі з вакуумом.І гальмівнітрубки я свої перегинав влітку, не в мороз взимку, гнулися трубкинепогано, АЛЕ краще трубки від головного на гідроблок АБС теж ті щона вакуумникову систему ставляться, старі мої трубки довжелезні, ледве погинув. Контрактне поштою мені не прийшло шланги не тідеякі, а трубок не було, от і майстрував, поспішав, хотілося швидшевиїхати, щоб дізнатися чи вирішилася проблема, а то і на гідроблокАБС думав.
> "якщо їхати по холоду і далеко і майже не гальмувати то неклинить на кшталт.Може хто підкаже як відновити., і забув пропроблему.Не бачив щоб конкретно сказав, що вироблення вгідроциліндрі, міняй та не мучся, а то були версії що там втулкапластмасова тріскається та сальник штока замінити, от і я думав щодрібниця і у мене. Багато часу витратив щоб Зрозуміти причину.Шкода часу багато пішло, якби відразу замінив на вакуумник, тодавно б катався. Не хотілося переробляти, думав легко швидковідремонтую своїми руками. Виходить що вироблення вгідропідсилювачі гальм керма.Краще рідні шланги гідропідсилювачаякі призначені в системі з вакуумом.І гальмівні трубки я своїперегинав влітку, не в мороз взимку, гнулися трубки непогано, АЛЕкраще трубки від головного на гідроблок АБС теж ті що навакуумникову систему ставляться, старі мої трубки довжелезні, ледвепогинав. Контрактне поштою мені не прийшло шланги не ті деякі, атрубок не було, от і майстрував, поспішав, хотілося швидше виїхати, щоб дізнатися чи вирішилася проблема, а то і на гідроблок АБСдумав./p>
"якщо їхати по холоду і далеко і майже не гальмувати то не клинитьна кшталт.Може хто підкаже як відновити., і забув про проблему.Небачив щоб конкретно сказав, що вироблення в гідроциліндрі, міняй тане мучся, а то були версії що там втулка пластмасова тріскається тасальник штока замінити, от і я думав що дрібниця і у мене. Багаточасу витратив щоб Зрозуміти причину. Шкода часу багато пішло, якбивідразу замінив на вакуумник, то давно б катався. Не хотілосяпереробляти, думав легко швидко відремонтую своїми руками. Виходитьщо вироблення в гідропідсилювачі гальм керма.Краще рідні шлангигідропідсилювача які призначені в системі з вакуумом.І гальмівнітрубки я свої перегинав влітку, не в мороз взимку, гнулися трубкинепогано, АЛЕ краще трубки від головного на гідроблок АБС теж ті щона вакуумникову систему ставляться, старі мої трубки довжелезні, ледве погинав. Контрактне поштою мені не прийшло шланги не тідеякі, а трубок не було, от і майстрував, поспішав, хотілося швидшевиїхати, щоб дізнатися чи вирішилася проблема, а то і на гідроблокАБС думав./p>
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.