Несподіваний гайд як зняти генератор м60б40

Почну з того, що планували з дівчиною поїздку до Львова, а це 600км від Києва. Ну, думаємо, навіщо нам їхати поїздом, якщо можна зкомфортом і швидко дістатися машиною., ок.
Ранок, 6:30, виїжджаємо.
Як зазвичай хуртовина, їдемо в основному 80-100 км/ч
Витрата в один бік становила 14.5-15л/100 км
Багато, але це з урахуванням що не працюють лямбди.
По приїзду до Львова (їхали близько 7 годин) стало питання пропаркування.Річ у тому, що на вулиці ніде машину не поставити, такяк вулиці вузькі і скрізь платно.На 5 хвилин поставив тачку і незаплатив онлайн - чекай лист під двірником.
Вирішили поставити на закрите платне паркування.
На наступний ранок я пішов до машини, так як потрібно було забратирампу з форсунками м30 і відправити її, і забрати газировку 1.5л, яку дівчина забула в машині.
Підійшов до машини, думаю, прогрію, щоб акум не сів через морози, прогрів, заглушив, взяв рампу і мінералку, прямую до виходу. Навиході охоронець каже, мовляв, якщо я надовго, то краще переставитимашину на зручніше місце. Ну ок думаю, пішов переставляти.
Іду до машини, ключ у запалювання, заводжу і спостерігаю як з-підкапота зліва йде, ні, хуярит чорний дим! Глушу, чую запах проводки, лечу в багажник, скидаю клему, відкриваю капот, а там з-під лівоїголови (там де гена) еб#шит вогонь. Я лечу до охоронця прошувогнегасник, каже, що немає у нього. Лечу до машини назад, згадуюпро мінералку, заливаю все водою і стою аху # від того, щовідбувається. Постояв, пркурив, пішов на пошту, а потім додомукумекати. Передзвонив усім електрикам у Львові, одні просто небрали трубку, другі як чують е38 так одразу відмовляють, третю цінуза провід таку називають, що мені самому не хотілося до нихїхати.
Зібрався з думками, наступного дня пішов на паркування. Взявсязнімати генератор. Отже, гайд як зняти генератор на м60б40 е38:-скидаємо клему з акумулятора; від'єднуємо розширювальний бачок відкожуха;
— знімаємо дифузор радіатора;
-скидаємо муфту або вентилятор;
в моєму випадку я відкрутив вентилятор, так як муфта непіддавалася
Запчастини на фото:DO150
— Беремо торкс на 50 і послаблюємо натягувач, скидаємо ремінь;
— Відкручуємо обвідний ролик;
> — відкручуємо натягувач;
— відкручуємо 3 болти на 13, які тримають гену;
— витягуємо гену на себе;
— відкручуємо гайку на 13, яка тримає 2 клеми плюсові;
-знімаємо фішку з генератора.
Ось і все, перший раз я зняв це все за 23 хвилини. Далі вже за 10-15хвилин справлявся. (знімав і ставив його 4 рази). Знімав я провідякий йде від гени і до клапанної кришки, він і був причиноюзаймання. Але знайти такий провід за місцем було фантастикою. Томуя пішов у магазин електрики і купив метр товстого мідного дроту та4 мідних клеми, про всяк випадок. Принагідно заніс гену наперевірку, сказали шо все ок.
Поруч із магазином був магазин гідравліки. Зайшов туди, мені обжалипровід.
Благо в групі по е38 познайомився з Максимом (дякую тобі велике), який працював у цьому магазині гідравліки менеджером.
Направився назад на парковку./>
Встановив провід, все підключив, завів — нічого не горить, недимить, начебто норм. Але потім мої побоювання сталиреальністю.
Справа в тому, що над генератором, де і була вся ця движуха, йдуть2 рукави з маслосклянки. Відповідно 1 рукав прогорів і масло почалобігти на генератор. Максим запропонував затягнути машину до ньогона сервіс (там де гідравліка), що ми і зробили. Було 8 вечора, тягнемо його в інший кінець міста без акумулятора. Дотягнули, тогож вечора зняли склянку з рукавами і пішли по хатах. Наступногоранку там же мені зробили новий шланг, на вигляд як оригінал, тільки новий.
Трохи труднощів доставила установка його, оскільки шланги потрібновставляти одночасно, інакше почне закушувати гумку.
Загалом, всі під'єднали, залив олію, завів — все сухо і красиво.br> Ще на сервісі відключив лямбди, раптом що зміниться. Іпомітив текти біля з'єднання на радіаторі Через пару днів поїхалидодому. Витрата знову була 15л. Хоча по бк було так:Відпочив від«відпустки» і почав трохи копирсатися в машині. Підключив дзеркалоз автозатемненням (працює), але датчик дощу не працював(

Далі взявся знову за цей мід.
У Львові я взяв мід у Максима, підключив собі — не працює. Вінпідкинув собі мій - працює.
Зрозуміло було що справа в проводці.Продзвонив дроти, на 2 піні небуло харчування.За схемою він йде на 27 запобіжник, але він цілийбув.Підкажіть, може знаєте куди йде цей провід ще.
Накинув постійний плюс від магнітоли на 2 пін (все одно потімставитиму 4:3), прописав мід в приборці, і диво — цей драконзаробив)))

правда пікселі залишають бажати кращого
Розібрав його, почистив

Далі почав знімати бампер, щоб підключити омивач фар
Шланги кинув, але не знайшов трійника від 2х форсунок на 1 шланг знасоса. Ну якось так.