Легенди 90-х: ALPINA B11 3.5/1990

«Сімка» BMW в кузові Е32 вже перестала бути межею мрій. Нарештінайбільший BMW став доступним середньостатистичній людині. Покупцівце не бентежить ... Думаю представляти марку з Бухле немаєнеобхідності, але про всяк випадок нагадаю, що всю свою історіюAlpina займалася доведенням автомобілів BMW, а на даний момент євиробником автомобілів під власним брендом і присвоює кожномувиробленому автомобілю свій вин-номер кузова.Кузова надходять доAlpina з конвеєра BMW де вже є вин, але його перекреслюють.Alpinaцікава тим, що пропонує ексклюзивне оздоблення салону, переналаштовану ходову частину та вдосконалені двигуни BMW, прицьому у фахівців виходять в першу чергу комфортні швидкіавтомобілі, а не екстремальні варіанти як у відділення///М відBMW.

У 1987 році світло побачила "початкова" модель від Alpina на базі32 кузова. За інформацією виробника під капотом у машини ховавсядвигун, який раніше встановлювався вже на автомобілі на базі Е28 іЕ30. Двигун мав кілька варіантів максимальної потужності, залежновід того, був каталізатор чи ні. У топовому варіанті двигунрозвивав 261 к.С. У 1988 році з'явилася модифікація з двигуном 254к.С.
Мотори агрегатувалися з п'ятиступінчастою механічною коробкою, абочотиридіапазонним автоматом, що на ті часи було відповіднимрішенням у плані новизни та технологічності.

Не обділили увагою і підвіску автомобіля. Чітко розуміючи, що 7 впершу чергу автомобіль преміум сегмента і комфорт поставлений начолі, завданням інженерів було створити комфортний, але при цьомуслухняний автомобіль. Наскільки вони впоралися із завданням мені, напевно, ніколи не дізнатися, як і більшості з нас, але длявирішення цього завдання вони використовували ходову частину наоснові газонаповнених аммортизаторів Bilstein, жорсткіші та короткіпружини, які знизили кліренс авто, а також встановили фірмові 17-дюймові колеса з розміром гуми 245/45 спереду та 265/40 ззаду, підякими ховалися дискові гальма, причому передні з вентиляцією.Динамічні характеристики автомобіля і сьогодні виглядають дужеактуальними - до 100 км/год автомобіль з мотором 254 силирозганявся за запевненням виробника за 7.6 сек, що погодьтеся дуженепоганий результат. Трохи пізніше авторитетний німецький журнал "авто, мотор та спорт" протестувавши автомобіль у варіанті 240 к.С.отримав результати, які повністю підтверджують заяву виробника, аза максимальною швидкістю навіть перевершують. 0-100 км/год за 7, 6сек, до 160 - 18, 8 сек, 0-200 за 33, 2 сек, а якщо не осаджуватиавто, то машина "упиралася" в 247 км/год. Звичайно, за сьогоднішнімимірками не "архішвидко". Будь-який гарячий хетчбек з мотором наякому навішано турбін більше ніж на Шатлі заклепок поїде швидше, причому із заводу, але не варто забувати, що йдеться про кінець80-х ХХ століття і про таку динаміку мріяли багато спортів кари, чого вже говорити про автомобілі представницького класу. Не обійшластороною Alpina і салон автомобіля. В інтер'єрі використовуваласяшкіра найвищої якості, а рядок мала синій і зелений колір, що сталиоднією з візитних карток Alpina в оформленні інтер'єрів машин, щодоробляються ними. Обшивці підлягало і кермо, а набалдашник КППкрасувався "дерев'яним" виконанням. Екстер'єр був доопрацьованийдрібними, помітними тільки для досвідченого погляду, деталями, такими як передній спліттер і ледве помітне обважування, адоповнювали їх опціональні смужки вздовж бортів кузова. У період з1987 по 1993 рік було виготовлено 332 автомобілі з різнимиваріантами форсування 3.5 літрового мотора під індексом В11-3.5Наприклад, цей автомобіль має № 291.