Везу собі красуню, в пару до хлопця (Ford Mustang Red Spirit)

Візу собі красуню, в пару до хлопця.
6-ка, 650 xDrive, це була давня мрія, як і Ford Mustang, один уже встійлі стоїть, а ось вона трохи затрималася у здійсненні. Мустангце купе, машина вихідного дня. А 6-ка, це седан, 4-х дверний, длябільш комфортних поїздок з сім'єю, і можна сказати машина на кожендень., на щабель вище 5-ї серії, трохи відступає від 7-ї серії, вплані люксовості, але в плані дизайну це найкрасивіша біха останніхроків. Не відвести погляд, коли проїжджає повз, і благо, що їхнебагато, це дає якусь ексклюзивність.
BMW 650 xDrive, у 2016 році, коштувала 80-120 тисяч доларів наринку США, залежно від комплектації.

У якийсь із днів, зайшов я на аукціон, щоб подивитися взагалі, що з екзотики виставлено на найближчі дати, просто заради інтересу, якоїсь думки про покупку чого-небудь навіть і не було. І побачив її... Цю зелену малу, з легким ударом. Це було кохання з першогопогляду, за весь час аукціонів ще не було продано таких зеленихшістьох, у стилі нових BMW M4.
Плівка Avery Dennison, зелений хром.
При різному освітленні, різний колір, від зеленого, до блакитногопри сонячному світлі та певному кутку.
У М пакеті, повний привід, у найповнішій комплектації, іії… на 22-хдисках.

<
Викликав експерта на майданчик аукціону, для доп.Перевірки, якийробив додатковий огляд, фотографії, опис, поділюсь ними в БЖ., зАвтогалактики:autogalaktikausa.com.ua
Приводжу всі авто зі США, через них.
Краще умов і цін, як би хто не співав, ніж у Автогалактики, немає.< br/>
Або може для своїх тільки так, але в Одесі всі свої, тому потрібновміти домовлятися))

Комплектація, найтоповіша, загалом. 75 опцій.
Комплектація:
S337 M Sports Package (м пакет)
S710 M Leather Steering Wheel (м-чний кермо)
<
S715 M Aerodynamics Package (м обважування)
S7MH M Sport Edition (додатковий пакет M Спорт Edition)
S6WB Multifunctional Instrument Display (LED, цифрова панельприладів)
Відгуки Interior "Nappa/black" (шкіряний салон, чорна шкіраНаппа)
S776 Roofliner Alcantara Anthracite (стеля з Алькантари)
S760 High Gloss Shadow Line (оздоблення салону Shadow Line)

S508 Park Distance Control (PDC) (паркувальний радар, допомога припаркуванні)
S552 Adaptive LED Headlight (адаптивні Full LED фари)
S5AC High-Beam Assistant (автоматичне) включення далекогосвітла)
S8S4 Decoding, Variable Light Distribution (неосліплююче дальнєсвітло)
S5A1 LED Fog Lights (LED протитуманки)
S5AG Lane Change Warning (система допомоги при перебудові)
S5AS Driving Assistant (асистент водіння)
S5DL Surround View (камери кругового огляду)
S3AG Reversing Camera (камера заднього виду)
/>
S223 Electronic Damper Control (EDC) (адаптивна підвіска)
S610 Head-Up Display (проекція на лобове скло)
S403 Glass Roof, Electrical (панорама)<
S688 Harman/Kardon Surround Sound System (аудіосистемаHarman/Kardon)
S453 Climate-Controlled Seats, Front (вентиляція сидінь)
S456 Comfort Seat With Memory ( Комфортні сидіння з пам'яттю)
S4NB Autom. Climate Control With 4-Zone Ctrl (клімат-контроль, з4-х зонним керуванням)
S494 Seat Heating Driver/Passenger (сидіння з підігрівом, передні)
S496 Seat Heating, Rear (сидіння з підігрівом, задні)
S248 Steering Wheel Heater (підігрів керма)
S4UR Ambient Interior Light (підсвічування салону, ембієнт, LED)
S1CC Auto Start/Stop Function (старт/стоп)
S322 Comfort Access (комфортний доступ, відкриття)
S323 Soft-Close-Automatic Doors (автоматичне закривання, доводчикдверей)
S6AK Connected Drive Services (коннектед драйв, дистанційнекерування автомобілем, зі смартфона)
S840 High Speed ​​Synchronisation (зняті обмеження швидкості)
S1CD Brake Energy Regeneration (коли відпускаємо газ і машинапочинає гальмувати двигуном, шкала заповнюється і показує, щоакумулятор заряджається)
S2VB Tyre Pressure Display (датчики тиску та температури вшинах)
S4KS Contrast Stitching (контрастна Рядка)
S430 Interior/Outside Mirror With Auto Dip (дзеркала завтозатемнінням)
S4ND Instrument Panel, Leather-Covered (панель приладів, обшиташкірою)
S488 Lumbar Support, Driver And Passenger (поперекова опора)
S4AS High-Grade Wood Trim, Varieg.Poplar, Grey (виконання з сіроївізерункової тополі)
S4U1 Ceramic Application, Control Elements (керамічна вставка)
S4U2 Driving Experience Switch Incl. ECO PRO (еко про режим)
S415 Sun-Blind, Rear (задня сонцезахисна штора)
S416 Roller Sun Visor, Rear Lateral (шторки задніх дверей)
> S423 Floor Mats Velours (велюрові килимки)
S609 Navigation System Professional (повна навігація)
S6AM Real-Time Traffic Information (GPS повідомлення пропробки)

На ці вже не вистачило сил перекладати))
S645 BMW US Radio
S655 Satellite Tuner
S697 Area-Code 1 For DVD
S6AC Intelligent Emergency Call
S6AE Teleservices
S6AN Concierge Services
S6AP Remote Services
S6NS Comfort Telephony W/Enhanced Smartphone
S5DS Emergency Release, Luggage Compartment
S212 Equipment, Brake Syst. Country-Specific
S2NM BMW LA Wheel, M Double Spoke 373
S302 Alarm System
S319 Integrated Universal Remote Control
S3DZ Omission Of Additional Lettering, Outer
S823 Hot-Climate Version
S845 Acoustic Fasten Seat Belt Reminder
S850 Dummy-SALAPA
S853 Language Version, English
S876 Radio Frequency 315 MHz
S8KL Oil Service Interval 15, 000 Km/12 Months
S8SM Car Ident. Номер Visible From Outside
S8TH Road Sign Detection
S8TN Daytime Driv.Lights Adjus.Via Light Menu
S1CA Selection Of COP-Relevant Vehicles
S925 Dummy-SALAPA
S9AA Outer Skin Protection
SA105 105 Ah AGM Battery
SLEDE Leather Equipment

Тепер трохи професур. Інженери BMW прибрали всі ті болячки, якібули з 2008-го року, в авто 5-ї серії, X5, X6, та інших. Знизився з11.4, до 8.6 літрів/на 100км (заводські значення)
-Перероблений картер двигуна, тому що тепер використовуються прямішатуни.
-Для прокладки головки блоків циліндра використовується 3- х шаровапрокладка з пружинної сталі, додана стопорна пластина, яка даєдостатній тиск притиску для ущільнення.
-Поверхні контактовані з головкою і блоком циліндрів, маютьфтор-каучукове антипригарне покриття.
-Головка блоків циліндра двигуна N63TU, це нова розробка звбудованими повітроводами для вентиляції в зоні впуску.
-Технологія Valvetronic 3-го покоління, від двигуна N55, такожвикористовується в двигуні N63TU . Але в даному випадку серводвигунрозташований із зовнішнього боку на головці блоків циліндрів.
— Кришка ГБЦ є новою конструкцією з адаптованою вентиляцією картераі розведенням. Застосовується вентиляційний регістр з додатковоювентиляційною лінією.
-Кожний ряд циліндрів має свій масловідділювач.
-Датчики розподільчого валу, розташовані на передній частині кришкиголовки блоку циліндрів.
> -Коленчатый вал з шатунами і поршнями змінився проти двигуномN63. Вага колінчастого валу була оптимізована, а шатуни тепер недіагональні, а прямі. Також зменшена вага поршнів.
Колінчастий вал має хід 88.3 мм, і виконаний з матеріалу C38, кований, з 6-ма балансирами. Використовуються литі поршні, зпакетом кілець Mahle. Поршневий палець тепер на 3мм коротший, ітепер має довжину 57мм. Нова конструкція дозволила знизити вагукожного поршня на 60 грам, усередині двигуна це все відчутні зміни.Для приводу розподільчих валів, у кожному ряду використовуєтьсязубчастий роликовий ланцюг зі 142 двох елементів. Натяжна планка інапрямні тепер є різними частинами для обох рядів циліндрів.
Випускні клапани заповнені натрієм, для кращого відведення тепла.на 6мм.
-Для контролю рівня, використовується датчик рівня масла, щовикористовується в двигунах N20 і N55.
-Тепер у кожного циліндра є власна форсунка, для розпиленняолії.
-Було перероблено компресор турбонагнетаталей.
-Повністю змінено вакуумні насоси.
-У N63TU використовується система упорскування під високим тиском, яка взята з двигуна N55, використовуються форсунки зелектромагнітними
клапанами, нові інжектори Bosch HDEV 5.2.
DME Bosch також взята з двигуна N55, і блоків управління двигунадва.

<
Інженери BMW провели великий об'єм роботи, і тепер N63, по суті, взяв багато всього від двигуна N55, попрацювали з турбінами, охолодженням, переробили паливну систему, перейшли наелектромагнітні форсунки.

N63 і N63TU - це вже два різні мотори.
Різні колектора, навісне, блоки DME різні, охолодження турбінрізне.
Наявністю вальватроніка, нехай буде вам відомо./>
Двигун N63TU замінює свого попередника N63.Найзначнішимудосконаленням двигуна N63TU в порівнянні з N63 є новітнятехнологія утворення суміші TVDI (безпосереднє упорскування зтурбонаддувом та змінним ходом клапанів). Воно зближує його здвигунами N20 чи N55. У нового двигуна кращі робочі характеристикипри зменшеній витраті палива і зниженому викиді CO2. br/>
• Valvetronic третього покоління
• Новий привід клапанів зі зміненими фазами газорозподілу
• Від двигуна N55 взято VANOS
• Нова кришка головки блоку циліндрів з адаптованою вентиляцієюкартера
• Поршні зі зміненою геометрією днища
• Нові шатуни з прямим роз'ємом та адаптація блок-картера підзмінену форму шатунів
• Адаптований колінчастий вал
• Ланцюговий привід зі зміненими напрямними та ланцюгом холодногопресування зі 142 ланками. Насос з золотником, що гойдається, змалою конструктивною шириною
• Вісім окремих масляних форсунок для охолодження днищ поршнів.

Система охолодження
• Новий насос охолоджуючої рідини з включенням по температурі
• Два блоки системи керування двигуном інтегровані внизькотемпературний контур
• Розширювальний бачок під лівим крилом з окремою заливноюлійкою.
Система впуску та система випуску ОГ
• Нижня частина повітроводу всмоктуваного повітря адаптована донової геометрії кришки головки блоку циліндрів
• Встановлено плівковий термоанемометричний витратомір повітря7
• Датчик температури наддувного повітря та датчик тиску у впускномуколекторі запозичені у двигуна N20
• Турбонагнітач ОГ з новим компресором та зміненими перепускнимиклапанами
• Відсутні клапани рециркуляції наддувного повітря.
Вакуумна система
• Двоступінчастий вакуумний насос з новим розташуванням різьбовихкріплень
• Вакуум-ресивер для перепускних клапанів у просторі між рядамициліндрів двигуна.
Система підготовки робочої суміші
• Використане відоме упорскування під високим тиском за допомогоюелектромагнітних форсунок та насоса високого тиску HDP5
• Відсутня датчик низького тиску палива

Електрообладнання двигуна
• Нова концепція двох блоків управління, по одному блоку на коженряд циліндрів
<
• Датчик рівня масла з додатковим датчиком температури в головномумастильному каналі над стартером. На них їздити в Україні, я навітьне знаю, тому швидше за все, що будуть поміняні)

По роботі.
У салоні стріляні подушки, Буду повністю міняти все, торпеду такожбратиму оригінал, перешивати не буду.
І далі кузовні і ходова, якщо щось спливе.
Поки те, що очевидне на фотографіях.