Відновлення технічної частини

Складно вже згадати що я тільки не змінював за період володіння.Після покупки відразу замінив убиті передні важелі, і як виявилосяпотім, розвалилося місце під кріплення переднього стабілізатора зобох боків, довелося заварювати. Далі потихеньку процес пішовшвидше.Насамперед скинув ВАЗівський бампер і поставив новий, вжевід сієрри.Замінив усю передню оптику (фари, лампи, поворотники), зняв скрипучий генератор На 55А і поставив живий на 75А, викинувзаклинілий вискому вентилятори в парі з вазовським датчикомтемператури, замінив стару приладову панель, на свіжішу (зтахометром), полагодив і змастив усі замки, додатково встановивблок дистанційного керування ЦЗ, замінив зламаний блок педалейзчеплення і гальма на ВЖЕ посилений (що б більше не тріскався); замінив мертвий ВУТ; Перебрав всю передню підвіску, на нову (стійкиMONROE, рейка D& P); скинув криві 13 штампи на білшині іпоставив 14 штампи на Піреллі; замінив іржаву в рамку люка на більшживу з розбирання; передні гальмівні шланги, масляну кришку, високовільні дроти (CHAMPION), кришку трамблера, підшипник задньоголівого колеса, бак і насос омивача скла, помпу, термостат, всірідини і фільтра, ремінь генератора, плафони підсвічування, поставив 4-х спицеве ​​кермо, заварив резонатора, що репетує, імахнув глушника, зняв передні весла і приколхозив на нихсклопідйомники від скорпа, пофарбував спойлер. Масло ллю тількидороге Лікві Молі яке з молібденом. Сказати що я запарився нічогоне сказати, але воно того варте! По роботах зараз залишилося лишезаварити три дірки на підлозі. На мій подив коли зняв підлогу, іпобачив стан я дуже здивувався, з прогнилих місць тільки заднікріплення передніх сидінь та одне місце на центральному тонелі! Збережи просто бомба.