Напевно ні для кого не секрет що поршні на мотори бмв це ненайдешевша запчастина і їх не купиш у кожному сигаретному кіоску.Особливо якщо йдеться про///M< /i> часів неона і диско… алетак як мій мотор явно потребує як мінімум заміни кілець і вкладишівя почав шукати… ціни мене не порадували, можна робити кастам, хтосьскаже що це ж///M< /i> так що плати й ставь лише АрЕгІнал…але я вирішив порозскочити мізками і покопати… — ось відміннастаття, яка дала мені поштовх до пошуків.Якщо коротко взявши поршніз мотора 6g74 ви отримуєте майже повний аналог оригінальнихпоршнів, доведеться тільки трохи розточити блок.Різниця вкомпресійній висоті скласти 0.5мм а вага на 20 грам менше. + 50 уекільця пальці в комплекті… тепер що робити з вкладишами… і тут тежне без колгоспингу… я нарив всі розміри шатунів бмв і зрозумів, щоякщо взяти шатун з мотором м60/62, то він дуже добре сідати наколіна м30. Вага його менше майже на 200 грам та й у міцності я недумаю що він поступиться. Довжина 143мм, вкладиші… 40-50 уе закомплект.
Підіб'ємо підсумки:Поршень 6g74 + цикування за бажанням
— Шатун м60/62 без доробок
— Кільця та вкладиші відповідно до обраних вище позицій
= капіталка мотора в +-250 уе проти 2000. Вага поршневої падає на150г на кожному поршні . Не дохід складе щось близько 0.5мм але зарахунок розточування СЖ залишиться колишньою. Попереду ходовівипробування, це не рецепт з ремонту а поки що експеримент, але явирішив поділиться з усіма цією ідеєю. Всі запчастини на ринкудоступні і коштують дуже не дорого. Фото додається.
З права на ліво:М30 S38 Мій кастомний варіант
Коментарі12
Тож купував автовелт. Оригінал купити нереально
можна, але дуже дорого(
А як співвідноситься за масою поршня м60 6ж74? Зміщення пальця від осі циліндра однакове?
маса +- сумірна, м60 трохи важче буде, а зміщення у них близько 1мм, потрібно буде виміряти і викласти. Точні дані до вечора виводжу
зміщення фактор важливий але не смертельний, основний фактор це зміщення колінвала щодо осі циліндрів.
Не смертельний
Місце переходу до колінної шийки на м60 менш розвинене… Тепер питання до балансування коленвала. Адже там по-хорошому має враховуватися наведена маса шатуна… Хоча впливає це більше на навантаження на корінні вкладиші, ніж дисбаланс.
у рядній 6ке коленвал само збалансований, я довго вивчав це питання, важливо щоб низ шатуна збігався з іншими, не працює у випадку з v-8 v-6. Тому навантаження на вкладиші падає. менше інерція
А шо з вагою і довгою шатуна щодо рідного Sочного? М60ий виглядає масивнішим і ніби фрезерованим
Довжина s38 - 144, довжина м60 - 143, важить на 100г менше ніж ///M, шийка ідентична, замок на подвійній вкладиші, висота компенсується за рахунок поршня. конструкція на +-150г легше ніж М
Тобіж мінус 0.5мм на спарці шатун + поршень = (Трішки розіжмеш мотор)
там діаметр більше на 1мм, так що за моїм розрахунком вийшло теж саме число + - зовсім трохи = 101