У мене із заводу встановлені гальма 348х30 330х20, з урахуваннямваги повнопривідного універсалу в 2 тонни, ефективності гальмуванняв цілому достатньо для активної їзди, але після 2-3 сильнихгальмування вони перегріваються, шланги у мене давно стоятьHel.Завжди намагався їздити на оригінальних гальмівних компонентахабо чимось спортивному.Витративши комплект нових передніхоригінальних дисків і спиливши 3 комплекти колодок за 70 тисяч, вирішив зробити апгрейд на 348х36 345х24, комплект супортів коштуєпару сотень, диски з колод за ціною практично не відрізняються відмолодшої модифікації.Апгрейд приваблював більшою товщиною дисків, тепер візуально задні диски виглядають солідніше, тому щозакривають весь простір усередині колісних дисків. >
Був приємно здивований, коли зрозумів, що на новому передньомудиску маточина менше і за рахунок цього використовували великуколодку, за ідеєю ефективність має збільшитися.
Перед площа
Перед товщиною
Dragy робив в абсолютно невідповідних умовах, але в тому самомумісці, при температурі +-10, гума та ж, в машині 2 людини. Знаю, щоза паспортом гальмівний шлях 35 метрів, тут наводжу цифри дляпорівняння, великі гальма виграли практично 4 метри в таких умовах.Якоїсь суттєвої ефективності у пенсіонерських режимах жоміром невідчуваю, під час тестів 100-0 відгальмовував 4 рази і перегрівомнавіть не пахло, на старих 3 рази вже був поганий. 348х36345х24
Рекомендую
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.