M52B30 ч.11 Спроба вилікувати перегрів та незавод #2

На розбиранні був куплений роз'єм-мама датчика положення коленвала, також у приятеля був взятий оригінальний б/в напівробочий датчик зцілим проводом. Я їх акуратно розрізав, підготував, подзвонив, алеспаяти не зміг. Тільки завдяки моєму гуру-майстру електронщику, уякого паяю мости на материнських платах, вони були з'єднані вєдиний подовжувач, покликаний міняти ДПКВ, не знімаючи впускнийколектор. Подовжувач ДПКВ M52

З гаража дістав голову мого рідного мотора (шліфовану разом зраритетним блоком), на якій залишилася робоча помпа з металевоюкрильчаткою. > vlevkoniuk, який продав свою E39 528, купив б/внеоригінальний радіатор і муфту, обидва девайси в ідеалі. Все цегосподарство поклав у багажник

Неоригінальний радіатор у коробці від Nissens

І відвіз моєму майстру Арсену, який успішно відповідає за ремонтмоєї Mazda і раніше неодноразово допомагав з Турингом.

Рухався спринтами — на подолання 3, 1 км знадобилося не менше 2годин часу, їхав перебіжками до нагрівання мотора до 110 градусівпо 7 тесту, після чого терміново глушив його остигати.
< /p>
Одна з зупинок
План представлявся приблизно наступним:1. Установка подовжувачаДПКВ, щоб можна було змінювати датчик без демонтажу впускногоколектора (нагадую, на авто встановлено ГБО, і вільно пролізти тамдуже проблематично).

2. Заміна помпи на перевірену

3. Встановлення купленої віскомуфти
4. Прокачування системи охолодження
3. Заміна радіатора та повторне прокачування (тільки у разі, якщоп.П.2-4 не допомогли вирішити питання з перегріванням)

Начебто цілком логічні кроки для подальшого пошуку причин проблем, т.К. ДПКВ, антифриз HEPU, термостат, корпус термостата та клапанапічки замінені раніше. З низки причин із запланованого буливиконані тільки п.П. 1 (установка подовжувача) та 4 (прокачуваннясистеми охолодження). У цьому Арсену довелося купити антифриз, т.К.його на той момент порядно вигнало. Я твердо прийняв рішення бративітчизняний — надто недешево та безглуздо розплескувати дорогу жижуна несправній системі. І все одно мені, що якийсь дешевий антифризу когось там жере прокладки корпусу салонної пічки. На превеликийжаль, цими заходами жодну з проблем вирішити не вдалося.
Особлива подяка Арсену за людський підхід і за те, що не взявжодної копійки зайвого!

ДЕТАЛІ, НЕ ВЛІЧЕНІ В ПІДСУМКАХ
Помпа з металевою крильчаткою — б/в 0 грн/0 $ (запасник)
Радіатор неогргінал б/у - 700 грн/28 $
Муфта вентилятора радіатора SRL б/у - 300 грн/12 $
b>
Разьмом-мама датчика положення колінвала б/в — 100 грн/4 $
Разієм-тато з проводом датчика положення колінвала б/в — 0 грн/0$
Робота майстра з виготовлення подовжувача — 50 грн/2 $
Установка подовжувача ДПКВ 400 грн/16 $
Антифриз Україна 346 грн/13, 84 $
Доливши антифризу та прокачування системи охолодження 0 грн/0 $ (т.К. Не допомогло)

Показання приладів після закінчення робіт