Поки там все фарбується, вирішив я подивитися що там у мене зобігріву і форсунок на капоті. Та й взагалі провести ревізію. Однато гріла, то не гріла. Коротше вирішив розібрати.<
Фоткати як завжди почав уже в процесі, але спробую пояснити як вонивлаштовані всередині.Загалом там все складно влаштовано, і явирішив не морочитися з відновленням того, що було, а заколхозивсвій варіант з блекджеком і повями.
Нам знадобиться:
Ніж типу мультитул щоб розібрати форсунку, і паяльник. На око, перевіряючи на льоту.По фотках думаю все буде зрозуміло, якщо ні, питайте, з телефону чот не вдається підписувати кожнуфотку.Короткий.Опір обмотки вийшло 35 Ом.При 13-14 вольтах однафорсунка хаває 0.4 А., приблизно 5 ватів Смажить афігенно в рамкахрозумного Тестові випробування проводив у морозилці, все працюєідеально Чим менше Ом намотати, тим більше смажитиме. Я підібравексперементалтним шляхом. Провід взяв з розкуроченого датчикатемператури нашої приладки. Також планую обмотати шлаг від нихтаким же дротом, або купити готовий. З приводу бачка омивача -всередині "бовтається" лампа на 21 ват з поворотника. Зате чисто іне замерзає. Про польові випробування на машині обов'язкововідпишу. Всім добра=)
Коментарі1
а що кип'ятильник у бачок не засунув?)) Зробив би як на мерседесі, завів би в бачок трубку з антифризом