Завжди робив 0.3 по колу. Газа немає і не було. Цього разу вирішивВпуск 0.25, випуск 0.30 зробити . Впуск) не злизується гайка нарегулювальному ексцентрці.
Незнаю яким дивом у сусіда в гаражі знайшов горсть цих болтівгайок.Ура! Коленвал крутив за колесо і 5й передачі.Запустилася якзавжди, сказати щоб я почув і відчув різницю між 0.25 і 0.30взагалі немає.Може на витраті як- то позначиться або надинаміці.Витрата 13.6 по місту, 8 по трасі.Ну і кілька фоток якзавжди. ))
Коментарі9
навіщо грати в угадайку, якщо в ТІСі все однозначно прописано?
Через знос пар клапан/ексцентрик і рокер/розподільний вал не завжди виставлений щупом зазор такий і є насправді
Так. У тисі інформації на новий двигун з заводу а не той в якому вже тисяч 700
Питання ось якщо слідувати логіці і припустити що деталі зношуються - тобто вони змінюють свої геометричні розміри, стають коротше скажемо так. А встановлюючи зазор більше ніж по тису ви ще більше збільшуєте цей зазор. Виправте якщо я не прав
Правий) але мережа 0.4 ітд. ніхто і не ставив. Просто цього разу я конкретно дочекався щоб мотор охолонув на 20 градусів)) як у тисі)
не розумію. мова ж про прямі вимірювання, а не непрямі. в момент вимірювання весь знос вже трапився, між ексцентриком і клапаном вставлений щуп, рокер своєю виробкою притиснутий до розподільного валу. звідки похибка?
Щуп, як правило, ширший, ніж пляма контакту пари рокер/розподільний вал. Якщо зазор виставляти саме там, то з майже 100% ймовірністю зазор, виставлений таким методом, не буде бажаним. Також і ексцентрик може довбати клапан не по всій площині верхівки...
так між рокером і розподільником не міряється по мануалу. Про ексцентрик сенс зрозумілий
А як виставити зазор якщо вал притиснутий виробленням до рокера. Адже тоді клапан виходить відкритий. На потилиці кулачка на валу немає вироблення.