Вітаю колеги. Про сайт і відновити тут активність, а то всі якосьруки не доходили, тепер розумію, що можу багато цікавого розповістипро машину, але це після. Про проблеми Іксдрайву я читав багато, які про проблеми БМВ загалом, у які особливо не вірив, особливо післябезпроблемної експлуатації f-30 Д, на задньому приводі.За 60 тис.км, не робив нічого., а далі просто кайф від їзди.
f-10 Іксдраф, зовсім інший кайф По болоту я кайфанув, під стрімкугору тягне, не буксуючи, але до першої зими, з цією машиною я ще недійшов поки що Про комфорт і відмінності цих машин я писати не буд, і так ясно. Вирішив заміною 2-х Шрусів на фірму Pascal, які запідсумком проїхали 9 тис. Км. Проїхали у швидкому режимі, з легкимизаметами та активним газом у поворотах. Не знаю багато чи мало, мабуть у спокійній їзді, могли і 15 проїхати, напевно це мало.Кілька днів тому, повертаючись із поїздки в гори, 600 км, востанньому повороті перед будинком уже чую удар, в процесіповороту, помилка приводу та скрегіт. Природно, я відразу зрозумів, що мої польські шруси закінчилися, але, як варіант можливо, це івнутрішні шруси, тому що їх не змінював. Машина не їде, скрегіттриває, вже не такий явний, просто що- то гуде, вхолосту працюючине передаючи крутний момент на колеса.
Замовляю 2 півосі в зборі, не бажаючи більше експерементувати зПольщею та Китаєм.
Евакуатор-Сто-очікування, забираючи машину. У процесі було 2порваних пильовика, розкидане мастило, але начебто не розвалилисяще ШРУСи.
У результаті стоять нові півосі, при цьому машина їде тільки попрямій, якщо зупинитися і вивернути колеса, знову чую скрегіт імоменту, що крутить. Не вистачає рушити.
Піднімаємо на підйомник, спереду все ОК, задні колеса, якщоутримувати, чутно скрегіт і як щось крутиться в задньому мосту, створюючи цей звук. Начебто десь щось злизало шліци і нема за щозачепитися.
За підсумком я відремонтував те, що не було причиною того, щомашина не їде і швидше за все не було причиною удару.
За місяць до цього, я міняв масла скрізь де можна, коробка, мости.
У процесі останнього місяця, я чув гул, дуже схожий на ступичнийпідшипник, але це точно не він, перевіряли. Гул у діапазоні 80-90, тільки в процесі відпускання педалі газу, тиснеш на газ пропадає.Такий самий гул в діапазоні 130-140 км, і ймовірно легкий гул понад170 км/год, як мені здавалося, вже без різниці, тисну на газ чи ні.Гул не дуже явний, на одному зі СТО мені просто сказали, що у меневже параноя і я вигадую проблему, де її немає.
Але походу проблема таки була.
Разом переганяю машину на інше СТО і розбиратимуся із задніммостом.
Не чув про проблеми задніх мостів на цих машинах. Та й пробіг нетакий великий 110 тис. Колеги, може, є думки які з цього приводу? Що це може бути?
Чи є сенс розбирати міст чи варто думати про заміну всьоговузла?
Може це взагалі проблема коробки, що скажете?
>

Коментарі18
Всі хто позначив проблему з фланцем мали рацію. З редуктором, хвостовиком, шліцами — все норм. Замовив реставрований фланець, оскільки інших варіантів, окрім безглуздої заміни кардана в зборі немає. Все рівно, нормально, жодної вібрації про яку я пис...
я те ж міняв хвостовик ... бачив обірвані кардани у людей ... а буває не вдало ... кардан херачить коробку ...
Вітаю, така проблема у мене була, виявилося хвостовик заднього редуктора
У мене на минулій машині Рено Дастере було так, коли з 3-ї на 2-ю перемикався йшов гул з роздатки, Якщо цікаво, то ось посилання з форуму BMW де обговорюють проблеми з роздаткою, може щось знайдеш для себе корисне www.bmwclub.ru/threads/pr…-razdatkoj...
Мотор 2 літри і вже кінець приводам, редукторам чи чому ще не ясно, а в інших на 550d зі стеджем тримає. Не розумію я ці авто...
Це масове явище хіба? 🥴
Напевно масове серед любителів тапок у підлогу з першої передачі, та в повороті ще. Нещодавно в 550d їхав, хрустіло, ну там зрозуміти можна, 1000 моменту. Я б закодував що б 20% моменту, не більше, на морду кидало, може жити приводу.
Масове - це 100 машин на тисячу. Тут так?
Без поняття, але часто чую про приводи на f10 xdive. У мене у знайомих 2 машини, в обох хрумтять у повороті.
Начебто давно всім відомо, що приводи не ходять особливо, тим самим повно)
У повороті не навалюй і все ходить)
Так а з фланцями що робити, якщо проблема в цьому?
Не розумію взаємодії вивернутих коліс і заднього редуктора. Швидше за все вузли пов'язані з роздаткою. З приводу гулу такі ж симптоми, змінював передній редуктор на 150к пробігу. Але він виглядав би ще, просто масло витекло через сальник. Краще підня...
Я пов'язував вивернені колеса з тим, що підвішені колеса крутяться все, якщо руками тримати задні колеса - вони утримуються, а кардан крутиться далі, і шкрябає щось у шліцях таке почуття, як не може зачепитися. Я подумав, машина стоїть прямо - їде, б...
Щойно прочитав теж про фланець, схожа тема. Тільки не розумію що з цим фланцем робити, окремо начебто немає цієї деталі.
Фланець заднього кардана на ркпп і фланець заднього редуктора в першу чергу перевір, часто провертає шліци на них.
Вважаю, що справа в роздаванні. Задній міст не може бути причиною відмови їхати з вивернутими колесами. Та й мости тут тримають добре.
Якщо при повороті не їде, там у роздаванні якась тема ламається. Хрускіт може бути фланцем заднього редуктора