11. АКБ минуло в тій, зате наздогнало в цій.

Один з небагатьох вузлів які я не змінював за 4 роки володінняминулою машиною (і не зрозуміло скільки до цього) в тій машині-довелося поміняти в цій ... Як завжди ... По БМВешному раптово іДосі мучать сумніви чи не на кулі поміняв бо якось не зрозумілоакум приплив.У п'ятницю у мене розряджається акум але там як би всезрозуміло крім одного, а саме я сидів у машині на габаритах, слухавмузню і лазив у телефоні- з не зрозумілого тільки чому на приборціне було попередження від машини як раніше, а діагностика показала, що було два інформаційних повідомлення з інтервалом в 40 сек ... Нута гаразд. На дачі машина просто стояла відкрита, ключі в кишені, перший маяк коли я не зміг відкрити багажник з кнопки на кришці (тільки з салону), щоб взяти кальян, другий цікавий момент коли яклав кальян на місце та ж картина, тільки натискаючи кнопку всалоні через вікно закритих дверей водія не відчинився, а коливідчинив двері, то спрацював замок багажника ... Задумався, алезабив. Як наслідок, машину прикурювали. Сам треш почав відбуватисявчора коли машину прикурили під магазином, я проїхав два квартали івона нормально завелася, потім пізніше попив чай ​​у торговому ізнову прикурювати, коротше з незрозумілим алгоритмом, то заводиласяпісля декількох годин хвилин, то прикурювали після пари хвилинпростою і в результаті до вечора аккум сідав після кожної зупинкипри цьому на приладку лампочка тухла, діагностика показувала зарядз генами норм, але аккум постійно заряджений на 30% і падіннязаряду до 6.
І так вранці прикурюю від машини дружини та їжу за новим АКБ.Реанімувати цей не бачу сенсу перед зимою на дизелі, за фінансом якзавжди максимально не вчасно ... Ось 7-го числа б і все ок. Їду насклад до знайомих до яких відправляв уже не одну машину і всізадоволені, йдеться про Турецькі АКБ MUTLU, але приїхавши за місцеммене перевзують на INСI, мотивуючи це тим, що раніше вонивиготовлялися в Україні, але після того, як наші почали сифонити іробити з вторинного свинцю турки згорнулися і тепер це чистоТурецьке виробництво і людина якраз тільки приїхала з самоговиробництва ... Коротше беру я цю Інку, сотку з пусковим 860ЕН, заскромні 2100грн (77$), гарантія два роки, ну коротшеподивимось.
2018 рік виробництва
Ампераж і стартовий правильний, мовляв є нае#алово з sae тазвичайним форматом
Гарантія від офіціалів
Старий акум
95 ампер і 800 стартовий струм
Бош мені сказали, що Китай, Варта вже не та теж на свої гроші…авірніше мовляв Інка не гірше просто не розкручений бренд, загаломякби це не знайомі, то в автомагазині або на базарі я б не сховав ірозщедрювався на Варту, а так подивитися. Ще засмутило, що свійсклад старих акумуляторів здати не вийшло, бо на тижні ціна впалана 5грн з кг, коротше теж чекаємо.