Потрібна порада…
Всім привіт!
Давайте перейдемо відразу до справи ... Коли їду понад 90 км, починає машиною кидати по дорозі вправо-ліворуч. Гуму вчора купивнову, поставив, відбалансував, нещодавно зробив розвал, все до пі*. .
Так що звертаюся до вас, може у когось було таке, або щосьпорадите.
Рівних доріг, і повних баків!
Коментарі20
У який момент починає і чи продовжує жбурляти? Я зрозумів розганяєшся понад 90, а коли понад наприклад, 120 і котиш накатом все одно жбурляє або тільки в натяг? Можеш визначити жбурляє саме перед або зносить зад? Привід повний чи задній?
просто на широкій гумі тільки добрими дорогами їздити, 205 для нас максимум.
у мене 225-55 R16
Зверни увагу на сайлентблоки!
всі цілі...
У такому разі настав час шукати люфти рейки або важелів. Особливо на задній балці. Буває сайли цілі, але плавають через вироблення не втулки, а вже важеля, наприклад. Тут тільки люфт, іншого варіанту немає.
ясно, дякую за раду ... буду шукати ...
Швидше за все центрувальні кільця
щільно на ступицю диски лягають…
А як почувається рульова рейка?
коли кермом кручу вправо вліво на місці, є якийсь стукіт ...
можливо це в ній, а на швидкості при такому люфті може тягнути кермо. Ну знову ж таки потрібно перевіряти так як це все припущення.
Не особливо стукіт говорить про розбитий механізм. Стук - це може бути поздовжній люфт. Та й такого сильного люфта не зустрічав ще, щоб на малих швидкостях кидало авто ...
Перевір ЦО дисків і маточини якщо розходяться, то купи і постав кільця центруючі. Не раз вже саме це було причиною биття вище 90.
вчора саме дивився як вони стають на ступицю… щільно лягають…
Але про всяк випадок перевір штангенциркулем розміри. За симптомами я б насамперед це перевірив. Ну а другим моментом балансування. У мене на 8-ці було биття керма між 90-110. Вирішити змогли тільки на 3 шиномонтажі правильним балансуванням.
у мене кермом не б'є, у мене машину кидає вправо вліво...
сайлентблоки перевір
все в нормі, не порвані...
а чи перевіряли їх, чи тільки на вигляд цілі?