Почалося все влітку 15-го року, коли я повернувся повернувся з-закордону, де перебував 5 міс (як виявилося, це і була причинаполомки Рванувши в гараж, відразу обійшов машину, провів зорове ТО, перевірив рідини, перевірив акумулятор і почав пробувати заводитиїї після довгого простою.Машина завелася через 3-4 секундипрокручування стартера. І це нормальне явище.Прогрівшись, двигун неперестав часом п'яти.Рішивши проїхатися, помітив, як машина поганореагує на газ (відразу підзахлинається, і через секунду вже набираєобертів.) Особистих справ було багато, довелося їздити з такимисимптомами. Стою на світлофорі і раптом, машина на холостому ходуглухне намертво, намагаюся завести, а іскри простонемає.Записавшись на діагностику через тиждень, за цей час провівряд власних спостережень, а зокрема:машина гріється до 50-70градусів і глухне - їсти давати з холодного двигуна оборотів, щобпозначка ДОЖ просто перестрибнула цю температуру, то машина працюєі п'ять годинами. Якщо все-таки двигун працює і не завестися покивін не охолоне і потім попередні починаються попередні 2 пункти.ДПКВ. Гаразд. Замовляємо в цьому сервісі новий оригінальний датчик, що збігається з ЕБУ з провини. Їде він 19 днів, і тут мені дзвонятьіз сервісу. Мчу, боячись заглухнути до цих хлопців із сервісу івідразу ж встановлюємо новий ДПКВ (кат. Номер — 1730027). Тут яподумав ... Ось і все! Але при команді майстра, кручу стартером, аіскри зовсім ні, відключаємо ДПКВ з фішки — машина заводиться наДПРВ і з усіма старими симптомами. Потрібно чекати на інший абошукай сам собі з розбірок чи аналоги.
Взявши ініціативу до своїх рук і намагаюся відновити. То машиназовсім не заводиться (як далі виявилося все правильно булозроблено), то симптоми все одно мене переслідують. І тут я вирішуюшукати на розбиранні. Знайшовши у хлопців із розбору, на працюючомуавто з таким самим ЕБУ є ДПКВ у хорошому стані. Вислали мені, язабрав, приїхав додому, одразу ставити в гараж. Намагаюся завестисяна БУшному ДПКВ, але так само немає іскри. Гаразд думаю, обдурили ідали несправний.
Знайшов аналог ERA, все по новій… Додому — в гараж — ставлю — немаєіскри. Драйв, послухавши знайомих БМВістів, розумію, що від новогооригінального ДПКВ не втекти. Знайшов, здавалося, гарногоелектрика.У ту ж пору виявилося, що у мене є старий приятельторгуючий автозапчастинами і який зробить смачні ціни, якщо меніпотрібно буде. Їду до електрика, вирішуємо замовити ДПКВоригінал
Новий ДПКВ
, чекаємо на нього 25 днів. Як тільки датчик виявляється у нас, ставимо його і бачимо стару картину – немає іскри. Дивимося наосцилограф — графа якось збожеволіла. Тут мені електрик каже, справа в ЕБУ!
Недовго думаючи, вирішуємо брати ЕБУ з розбору. - Знаходимо -привозимо і ставимо. На дпкв немає іскри знову. Не довгопідтримуючи з ним розмову, прощаюся і залишаюся з новими ДПКВ, ЕБУта старими проблемами.
Знаходжу нового майстра БМВ, який займається суто БМВ. І тутвідкриваються нові факти, т.К. ОПОРНИЙ ДАТЧИК - ЦЕ ДПРВ (скільки бна драйвах і всякі гаражні умільці не писали, що ДПКВ опорний - невірте! ) Почали вивчати симптоми і трохи підзависли. Залишивши йомумашину на тиждень, він мені шле у вайбері дуже цікаве відео (нажаль, не залишилося в архіві). На ньому знятий ДПРВ іпідключений мутиметр. Опускає ДПРВ у склянку - опір показує і яктільки, наливає в склянку окропу, нагріваючись - опір зникає (ось іпричина втрати іскри на гарячу і при температурі двигуна 50-70градусів), нагріваючись до температури окропу в склянці, датчикзнову починає показувати опір! Сидимо з електриком обидва в шоці, з таким він стикається вперше. ), поставив і ВУАЛЯ! Машина неглухне. АЛЕ! Вона так само заводяться 3-4 сек, велика витратапалива і часом п'ятірить. З цією проблемою цей електрик з цієюпроблемою здається.
Проблема з ДПКВ не пішла із заміною самого датчика, покупкою новогоЕБУ та заміною ДПРВ. І тут мені всі знайомі одним голосом почалирадити першого електрика, який поставив діагноз бракованого ДПКВ.Дороги назад вже немає, виходу теж не бачу іншого. Море грошей булоприкручено до двигуна, а проблема залишалася.
Звернувся я до нього, черга пару тижнів, привіз машину, у нього щекілька тижнів стоїть… Ось він мені дзвонить і починає розповідатитакі речі, в які, я не можу повірити досі :Це двигун, якомукатегорично не можна стояти довго! (ось і вилазить як я був закордоном). Зубчастий шків коленвала, перебуваючи в одномуположенні, починає магнітитися від ДПКВ і при включеномузапалюванні, індукція самого датчика, не може зняти показання знамагнічених зубів! (ось і незрозумілі свідчення у ДПКВ на графіосцилографа) І пропонує 2 варіанти:
- або разом разом з ним шукаємо стіл-демагнітизатор (вони є восновному на великих старих підприємствах) і знімаємо магнітне полез зубів шківа коленвала.
- або беремо з розбирання кота мішку і намагаємося завестися наньому.
Вибираємо другий варіант, він можна сказати, передає мене своємуприятелю БМВісту() . Той же допомагає знайти мені зубчастий шків ізнаходить одразу ж. Після роботи ввечері, приїжджаю до нього квгараж, де він починає встановлення шківа. Закінчивши роботу, пропонує мені завестися і ось воно! З полтичка мотор ловить іскру іпрацює стабільно! У мене як камінь з душі. Дуже сподіваюся, мояісторія стане для когось вирішенням будь-яких проблем. У мене на цепішло 3 роки. Море грошей, нервів і часу порожній. Бажаю якнайменшеламатися! А якщо вже це сталося, звертайтеся тільки докваліфікованих спеціалістів. ДПКВ перепаювався і був зовсіммертвий. ДПРВ так само паявся і був із мікротріщиною, на половинумертвий. І так, неодноразово перевіряли всю магістраль від датчиківдо ЕБУ, зазори між зубами та датчиками. Варіанти перебиралиВСІ!
І до речі, ЕБУ Siemens MS 40.1 9wk9 002 з кат номерами —1 703808 і —1 738 775 ВЗАЄМОЗМІННІ!
Обидва ЕБУ стояли на одному авто і працюють однаково. Цієї інфомало в інтернеті, тому роблю акцент.
Запчастини на фото:MS401
"1 9wk9 002 з кат номерами —1 703 808 та —1 738775 ВЗАЄМОЗАМІННІ!
Обидва ЕБУ стояли на одному авто та працюють однаково. Цієї інфомало в інтернеті, тому роблю акцент.
Запчастини на фото:MS401
"1 9wk9 002 з кат номерами —1 703 808 та —1 738775 ВЗАЄМОЗАМІННІ!
Обидва ЕБУ стояли на одному авто та працюють однаково. Цієї інфомало в інтернеті, тому роблю акцент.
Запчастини на фото:MS401
Коментарі20
Що мені важко віриться в теорію магнітизації, я бачив машина запустилася після 10 років простою сименс мс 40,1Може маркування вмт було зсунуто, таке зустрічав, навіть був випадок на Мерсі В200 поміняли зчеплення, де маркування на кошику, після тачка ...
drive.google.com/file/d/1…aJWm-Q2W/view?usp=sharing
А хіба на цей мотор не їде дпрв з номером 1730021?
Пробував 021 підключеним, не ловив іскру взагалі з ним
Тож така проблема! Взагалі е36 під керуванням Сіменс мс40.1, 94год, немає іскри, знімаєш фішку з датчика коленвала, приходить іскра за допомогою ДПРВ, поміняли комп, шків коленвала, сам датчик робочий, ставили на іншу машину, заводить з пів піна, про...
Я змінював датчики, через те, що під екраном всі дроти розсохлися і всі дроти були замкнуті між собою. Обплетення проводів перетворилося просто на пил. Таке можливо і з проводкою яка йде від фішки до ЕБУ, там відразу за фішкою йде ділянка що близько ...
Вирішили проблему, виявився дпкв, а що дивно, свій поставили на іншу і вона поїхала і досі їздить без проблем, проводи всі цілі, датчик в оригіналі, на місце поставили той самий оригінал і проблем немає)))))
Тільки оригінал, аналоги на Сіменсі не працюють, а якщо працюють то не довго і не правильно! Беріть VDO або Siemens і буде вам щастя! Скупий платить двічі! Перевірено на власній шкурі, хотів заощадити, а вийшло все інакше!
Хлопці хто знає їсти зразок шкіфа коленвала m50b20 vanos & m50b20 без vanos
Різниця є тільки в ЕБУ, де бош - там за ел.магнітним принципом працює, а де Сіменс - індукція
Не плутайте, датчики обидва індуктивного типу
Цей сименс мене вже вибешує
Дякую за ебу з номерами дуже допоміг
От у мене зараз глухне як тільки виходить стрілка з синьої зони! 😐 дуже допоміг! Спробую все-таки дпрв прикупити
Я так само вже заїпався((( все міняю він троїт пердить нічого не оре, обратку затиснув вролі більш, як нагріється все. Працює відключаю дпкв нічого, відключаю дпрв глухне. Треба от подивитися теж той шків).
все правильно.купуєш нові датчики і забуваєш про них на довгий час))а ера це 1шанс з 10 що він підійде.
правильно підбирати потрібно) сайти не вірно кросують просто.
Прикольно, я правда всього місяця 3 із цим воював)).
Знайома тема) іноді притягують тачки з такою ж проблемою. Просто ти не весь список причин одразу перевірив). Шківи не тільки магнітяться, але ще й провертає трохи
Шків же сидить щільно на товстому чотириграннику коленвала, як його може провернути? Електрик, у якого визначили проблему каже, що це другий випадок на його пам'яті. І там же хлопець теж більше 2 років шукав причину.