Ще 8 місяців тому поставив Білштайн разом монро. Головна причина —це те, що Монро по довжині штока були як стандарт, тому іззаниженими пружинами вона працювала неправильно. На великих ямах івибоїнах било через відбійник по кузову, тобто Монро тільки на стікпружини.Білштайн випадково попалися в інтернеті за солодкою ціною, людина замовила з Амереки, але потім продав машину. Я машинавідмінно і працюють без побоїв розгойдування взагалі немає, дужепружна підвіска вийшла. Фото установки на жаль не збереглося.
Коментарі20
Правильні амортики під заниження.
Згоден. Але відбійники довелося підрізати, тому корпус як стік, тільки шток коротше ...
Корпус і має бути як стік. Від штока заниження.
Ну якби я не підрізав відбійники, то машина на них іноді б пригала. Там місця для ходу штока практично не було. Для -30мм короткого штока достатньо, а якщо - 50, то точно корпус повинен бути коротшим, ну або нижче повинен бути розташований, якщо конс...
Доброго дня, поясни навіщо занижувати 5ку якщо вона і так низька 15см, на скільки занизив?
не знаю як у кого, але у мене після заниження машина почала рулюватися зовсім інакше, до цього було якесь корит, що гойдається по хвилях. Тому анітрохи не жалкую про зроблене, -35мм
Та я ж не говорив як у кого, я якраз і хотів дізнатися різницю. Це ви напевно на х5 останньому не їздили ось там штормить ... Все зрозуміло. Дякую за відповідь.
f10 на базі f01 тому вона дуже хитка, пружини хоч як щось змінюють справу. В ідеалі ще стаби жирні ставити, тоді різниця небо і земля.
Хто сказав що ф01 хитка)
а яка вона? =)) гармата гонка?
У короткому кузові і з потужним мотором цілком собі так. Дорогу тримає набагато поблатніше ніж п'ятірка.
Не маю в гаражі справжню ///М-ку але судячи з моєї ф10 не особливо і хитка вона, на ф01 на жаль теж не катався. Порівняти нема з чим. На19 ковзанках я і на стокових пружинах їздити не особливо бажаю, тільки якщо заради понту, а нах мені понт, мене й ...
ага, жирні стаби ... ф10 створена валкою, так, але цими ломами в підвіску її не зробити краще! це вбиває її природу. Якби все було так просто, не існувало б активного стаба. Просто лом пхали б на заводі. А ось активний стаб - це те що треба
Тоді чому на М5 все-таки брухт?
Думаю тому що м5 - це більше корч, ніж зручний евридей кар. м5 прямо з заводу в стоку готова прасувати трек. І їй можна бути жорсткою. Ще припущення що активний стаб не тримає кручення як брухт, у брухту максимальна жорсткість
Ви, мабуть, не їздили на M5 F10. Це не корч, а потужний бізнес-седан, чудовий автомобіль на кожен день.
Я аж на трьох різних м5 ф10 не їздив ... Ви знаєте, дивлячись з чим порівнювати. Я якось їздив на s600 в 221 кузові, який v12 biturbo, так ось він - потужний бізнес-седан на кожен день, і м5 ф10 у порівнянні з ним - це корч. лютий корч, як на мене Ві...
Профі зазвичай не шанують підрулюючі задні колеса і активні стаби з точки зору керованості на треку. Крім того такі системи багато важать і ніжніші. Мабуть тому їх немає в М-серіях. Це більше для міської їзди опції. Це не заважає бути M5 порівняно ко...
Професіонали і сайлентблоки не шанують. Як і в цілому серійні машини. Все більше на корчах з саморобними важелями на металевих шарнірах виступають. Задній візок, що підрулює, це божественна опція. ф01 . Цар опція.
На тест драйві ф10 м перфоманс 3літровий дизель з купою турбін 440л.с. катав з інтегралкою просто бенч, що не сказати про саму перфоманс. Не все круто, тільки як то після своєї прошитої не було почуття вау ... а від руління так .