Як козаки з S2VBA (Індикація тиску в шинах) трахкали

Це мій перший пост, прошу не судити суворо. Мета цієї посадиподілитися з іншими власниками BMW 5 власним досвідом, може цекомусь допоможе і врятує від втрати нервових клітин та вириванняволосся на голові (і не тільки там…) Ех, а як би я був радийнаткнутися на таку посаду, як тільки зіткнувся з проблемою, але ні, був протоптаний власний шлях. За свою поки що недовгу кар'єру япрацював з різними людьми, можу їх сміливо розділити на 2 типи:якініколи не оновлюють софт. (консерватори) і ті, хто оновлює софтпостійно.Я ставлюся до другого типу :) Поїхав я означає софтоновлювати і кодувати свою BMW 5. Однією із закодованих опцій булоВідображення температури та тиску в шинах на бортовому комп'ютеріДля мене ця опція була дуже бажаною, оскільки в мануалі до F10 булонаписано, що потрібно регулярно перевіряти тиск у шинах як мінімумз метою безпеки, а як максимум з метою зменшення зносу протекторашин. Цікаво, я один такий, хто слідує мануалам? .. Якщо написано, щотреба, то що ж тут поробиш — робитимемо! Прийшов на стоянку —оцінив усі колеса візуально. Літні брав RunFlat як BMW заповідає, за ними взагалі нічого не зрозуміло доки в 0 бар не спустиш… а осьзимові вирішив взяти не RunFlat з двох причин:1) надія, що звичайнагума додасть комфорту 2) на СТО, де я обслуговую свої карети, сказали що RunFlat губить підвіску у їзді нашими дорогами. Так отна зимових (не RunFlat) візуально хоч якось можна зрозуміти є в нихнормальний тиск або зовсім кирдик. На RunFlat і качав 2.0 перед і2.2 зад. Шина виглядала однаково по висоті, що знизу (де гумастосується поверхні землі), що згори. І я якось до цієї картинизвик. Параметри, якщо 225/55 R17 як для літа, так і для зими.Пофарбував супорти, диски і відразу поміняв гуму з літа на зиму, щоб не платити за шиномонтаж кілька разів. Поставив машину протиночі на стоянку. Приходжу вранці та за традицією оглядаю колеса (вже не RunFlat). І у мене ступор, здається, що вона просто лежитьна них… тобто зверху гума звичайної висоти (як було на літньомуRunFlat), а знизу за відчуттями в 2 рази менше і здавлена. Славанебесам, що в мене шиномонтаж прямий навпроти стоянки. Їду туди, прошу перевірити тиск, а там 2.5 скрізь… тут я і офігел з того як яметнувся чисто за своєю недосвідченістю… я знаю що таке RunFlat, читав як це влаштовано, але подумати не міг, що буде така візуальнарізниця при тому, що тиск був навіть більшим, ніж потрібно.Попросив зробити традиційні 2.0 перед і 2.2 зад, а потім зіспокійною душею вирушив у дорогу.Щось я відволікся, повернемося донашої теми:потрібно перевіряти регулярно тиск (особливо наRunFlat)! А як перевіряти тиск? На комп'ютері інформації нуль - 4зелені колеса і все. Яка точність вимірів — а фіг його знає…Повзати з манометром навколо тачки можна було б спробувати, алеякось мені така перспектива не подобалася, тому я просто кількаразів на місяць залітав на шиномонтаж Твоя шина (ціла мережа поУкраїні, перевірити тиск чи скоригувати його — абсолютнобезкоштовно) і перевіряв/коригував там тиск. Як я писав на початкупосту, поїхав я на оновлення софту та кодування опції відображеннятиску та температури на бортовому комп'ютер. Опція S2VBA (індикаціятиску в шинах) у мене є (наскільки я розумію, всі американськітачки йдуть з цією опцією), блок RDC в дереві ECU в E-Sysвідображається, HU_CIC => 3001 EXBOX => RDC_SAFETY => aktiv було закодовано.

Їду я відразу після цієї процедури, відкрив інформацію про тиск набортовому комп'ютері і думаю: "ну все, нарешті я врятований Як жезручно, прийшов у машину, прогрів, почав рух, подивився, що тискскрізь рівний і поїхав далі."

Я знав, що повинен пройти час поки замість прочерків з'являтьсяреальні значення (читав у бортжурналах інших форумчан):Як виглядаєвідразу після кодування? … їхав уже 30 хвилин – тиша. Що ж, єпроблема і її треба вирішити. Що могло піти не так:або закодуваликриво, або щось із датчиками або й те, й те. Так як людині, якапроводила кодування, я довіряв, хоч і був у нього вперше, товирішив почати з датчиків. Поїхав я на шиномонтаж, розібрав усіколеса і зробив фото всіх рідних датчиків. Це було ще на літнійгумі, за тиждень до того, як я перевзувся. Року на заводі

Що мене вбило, так це що при спробі загуглити їхній номер (4 078787 01) я отримував тільки посилання на eBay & Amazon, депродавалися комплекти таких датчиків. У жодному каталозі за такимномером я нічого знайти не зміг, або я щось не так роблю, або я незнаю як так сталося. Без проблем коннектився, показував усі колесазеленим. Сигналізував про падіння тиску, коли тільки машинаприїхала з Америки, я не змінював гуму, бо планував, що до кінцялітнього сезону вони доживуть, а потім відразу куплю зиму.Але ні…Тобто, система працювала справно. Датчики були як і машина 2011року народження; якщо додати 10 років (час роботи від вбудованоїбатареї; на рідних датчиках, які прийшли з Америки разом з машиною, було вказано 10 років — це можна побачити на фото вище), тоотримаємо що в 2021 році датчики все одно змінювати, тому булоприйнято рішення поміняти. Їх зараз, незважаючи на те, що всепрацювало нормально окрім як відображення температури та тиску накомп'ютері (хоча на такий функціонал дана машина, що сходить зконвейєра, і не розрахована інакше б це було включено зазамовчуванням… можливо німці знали про вади цієї системи саме цієїверсії)… Поїхав я на BMW у своєму місті, дізнався скільки коштуєодин новий датчик (36 10 6 856 227):~2400 грн ($85), а їхпотрібно 4 штуки… Вирішив зайнятися пошуком аналогів. Знайшовtpms-market.com в Україні. Сайт у них, чесно кажучи, не те щоб прямгармата, але коли я зателефонував і поспілкувався, то мені чіткосказали якийсь потрібен датчик (BH-Sens (Huf) IntelliSensUVS4040 433MHz, є ще < b> UVS4020 &UVS4030 - вонитеж підходять, просто це минулі версії і вже не випускаються +швидше за все там буде вже втомлена батарея, так що перед покупкоюзапитуйте у продавців), скільки він коштує (1300 грн або $45 заштуку), прийняли замовлення, закодували під мою карету і відправилиНовою поштою з післяплатою і гарантійним талоном аж на 3 роки.

BH-Sens (Huf) 433MHz
У комплекті йде сам датчик, вентиль, інструкція. Згадав ще одинприкол, коли їх встановлювали:вийшло так, що не вистачалорізьблення і хлопці з шиномонтажу боялися затягувати, щоб їх незламати. Виявилося, що потрібно не боятися докласти зусиль (головнене більше зазначених 4Nm), щоб хруснув пластмасовий обід на вентилі– це як знак та гарантія того, що цей датчик/вентиль дійсно новий іраніше не був встановлений. Це було вказано в інструкції, яка йде вкомплекті, але хто у нас читає ці інструкції? і поїхав кататисямістом, сподіваючись, що все заробить. Але не тут то було, все таксамо як і раніше… На наступний день вирішив поїхати ідеальноютрасою в сусіднє місто з наступних міркувань:датчики передають даніпро тиск/температурі не завжди, а лише під час руху з метоюекономії заряду батареї, який обмежений та розрахований на весьтермін їх експлуатації. Так як до цього я їздив по місту ізупинявся на світлофорах і не знав як довго після зупинки датчикипродовжують спілкуватися з блоком RDC, то припустив що в цьому можебути проблема і затіяв цей експеримент з поїздкою в сусіднємісто.Виїхав я на ідеальну трасу та зі швидкістю 60 км/год рухавсяна круїзі в крайньому правому ряду без жодної зупинки. Їду 15хвилин — тиша... Їжу 30 хвилин — тиша, тобто прочерки нікуди неподіються... У розтроєних почуттях розвернувся і покотився додому.Першою думкою було це:Ну все … зекономив блясти, молодець. Грошівикинув на вітер виходить, все працювало так само, як і зі старимидатчиками. Недаремно sp3ct0r Каже: "країлово на BMWведе до попадалову"... Я хоч і новенький, але вже встиг усвідомити, хто це такий і чим він небезпечний :DDD
< p>
Але до мене прийшла інша думка:може там щось не так закодували вдатчиках? .. Поїхав я на улюблений шиномонтаж Твоя шина перевіритидатчики. За допомогою спеціального пристрою на фото нижче булозчитано інформацію:
— безпосередньо з самих датчиків (потрібно підносити пристрійякомога ближче до вентиля кожного колеса по черзі:ПЛ, ПП, ЗП, ЗЛ)
<
— з комп'ютера авто за допомогою Enet кабелю
датчиків
І що ж ми тут бачимо? А те, що датчики встановлені в одномупорядку, а машина вважає, що вони встановлені в іншому порядку. Якже таке могло взагалі статися? В інструкції сказано, що машина самавизначає, де який датчик встановлений під час (ре-)ініціалізації…Але що ще цікавіше, що лічена інформація З МАШИНИ НЕ Є ПРАВДОЙ! Машина ДІЙСНО переплутала місцями датчики під час ініціалізації, але зовсім не так, як показано на фото вище! Для того щоб зрозумітияк бачить датчики машина були зроблені наступні маніпуляції.Включено запалення, відкритий екран моніторингу тиску в шинах набортовому комп'ютері та двері водія відкриті або прикриті (головнещоб не закриті, а то бортовий комп'ютер перестане показуватиінформацію про колеса). Після цих приготувань ми стали спускати почерзі колеса і дивитись, що скаже комп'ютер. Почали з передньоголівого (пЛ), почали спускати, в якийсь момент комп'ютер показавпідводне колесо жовтим кольором, поки все правильно. Накачали йогоназад і приступили до наступного колеса і так усі 4 штуки. Шляхомтаких маніпуляцій було з'ясовано, що з передніми колесами все ок, але задні чомусь комп'ютер плутає. Колеса були зняті, розібрані, датчики переставлені. Мої думки на той момент:нехай не показує тискі температуру (думав, що може колись кодирну назад щоб недратувало) і не дражнилося), але хоча б тепер правильнопоказуватиме колесо, яке спустило ... І на цьому спасибі! Я вженічого й не очікував, але от ЧУДО відбулося! Почали відображатисятиск та температура! Я не можу передати, а ви все одно не зможетезрозуміти, як же безмірно я був радий після всіх цих численнихекспериментів та страждань побачити ці заповітні цифри! Фото, звичайно, додається нижче:Як виглядає екран моніторингу тиску вшинах відразу після перестановки датчиків у задніх колесах місцямиІ тут я зрозумів, що комп'ютер весь час розумів, що щосьвідбувається не так. Виникає питання:то що ти С*УКА мовчав увесьцей час як партизан? Немає помилки для водія на бортовомукомп'ютері — гаразд, припустимо, я багато хочу, але хоча б помилкув якомусь із блоків можна було залишити, щоб потім дилерськимсофтом вичитати можна було? Просто зла не вистачає :DDD