Датчик положення колінвала Meyle (Не заводити двигун, тільки з буксира)

Старий датчик насилу але дістали… нового датчика забули зробитифото.
Номер:314 899 0040/3148990040

На інжекторних моторах оснащених системою управління Motronic однимз найважливіших елементів є датчик положення колінчастого валу (дПКВ). Відмова ДКПВ не завжди правильно інтерпретується системоюуправління і може бути прийнятий за помилку датчика положеннярозподільчого валу (дРПВ) або за помилку витратоміра (дМРВ) абоінших систем Показання датчка використовуються для визначеннячастоти обертання двигуна, включення реле бензонасоса, керуваннязапаленням і упорскуванням. У системах подачі палива упорскуваннята запалення. 2. Нестабільний ХХ, двигун регулярно глухий припереході в режим ХХ
3. Нестабільна робота на низьких і середніх оборотах, при цьому вті моменти, коли показання датчика зчитувалися нормально, а восновному це відбувалося на високих обортах, двигун працював унормальному режимі, максимальна швидкість і динаміка розгонузалишалися практично нормальними
4 . Неадекватні показання тахометра при гальмуванні двигуном, наприклад при русі під ухил - стрілка тахометра "стрибала" з 2500об/хв до 2000 і назад, при цьому зміни швидкості відчувалися, алене такі значні, найбільш ймовірно, що ривки обумовлені повнимвідключенням подачі палива в моменти збою датчика, а показаннятахометра - наслідок хибних показань датчика. Та 2, яке маєстановити 1280 Ом +-10% (див. Рисунок). "від руки" датчик Boschможна перевірити будь-яким металевим предметом, наприкладвикруткою. На моторі M50 ДПКВ розташований в передній частинідвигуна і реєструє проходження зубців шківа коленвала (див.Фото ).Для зручного доступу до датчика потрібно зняти крильчатку абоправий патрубок радіатора охолодження (попередньо злив ОЖ). Передвстановленням нового датчика бажано зачистити майданчик дляправильного розташування датчика - зазор між датчиком і зубцямишківа повинен становити 1+-0.3 мм. На двигун M50 підходить ДПКВвиробництва Bosch для вітчизняного двигуна ЗМЗ 406, щовстановлюється на автомобілі ГАЗ, вартість якого у кілька разівменша. Недоліком є ​​лише трохи менша довжина дроту, що, втім, незаважає його використанню. Осердям опір її обмотки становить880-900 Ом. Для нормальної роботи системи управління необхідно, щобзазор між датчиком та зубами диска складався від 0, 5 до 1, 0 мм.Кабель датчика повинен бути надійно закріплений, щоб уникнути йогопошкодження деталями двигуна і генератора, що обертаються. Усистемі керування застосовуються датчики моделі 23.3847 російськоговиробництва чи моделі 0261210113 фірми Bosch. При несправності ДПКВексплуатація двигуна неможлива.