Насправді порад треба навіть дві(
Перший чи можливо поміняти прокладку піддона без підйому двигунаабо розбирання підлога машина? ) проблема з тугим кермом, з самоїпокупки машини він був тугуватий але машина купувалася взимку іцього не було так помітно. Стає легшим або важчим ... Звідсипитання що це може бути - нанесення не качає як треба тиск абопроблема в самій рейці, як можна зрозуміти? Але про все по порядку... Цієї історії тут, тому що влітку моя прокладка почала текти, ая цього не помітив, відразу вона встигла наробити справ… через це япізнав мистецтво дітей лінгу для бідних. Лише питанням часу коли ятуди полезу.
На жаль захист мотора не вдалося сфотографувати, але там булажерсть. Напевно з КГ олії, нагар і купа всього ... В голові подумавзвідки блиснути стільки? Почав мити ... Відповідь не змусила себедовго чекати, на фото нижче видно лінія стику піддону з блоком і яктам починає потіти масло а знаючи в якому стані була ріднапрокладка клапанної кришки можна здогадатися, що цієї теж ппц.інтенсивно воно там витікає, але починаю розбиратися в питанні… хтознавець у питанні заміни прокладки піддону буду радий почутипораду… це дуже складно? Друге питання з приводу рейки, він не дотеми, але не хочу робити окрему посаду? хто що думає у кого щобуло, тому що знаю що проблема на е39 масова…
Всім дякую та удачі!
Схожі записи
Тюнінг BMW e39 або мої мрії щодо доопрацювання авто.
Тюнінг BMW e39 або мої мрії щодо доопрацювання авто.
17
Shadow Line на BMW e39 своїми руками або повік живи вік вчися!
Shadow Line на BMW e39 своїми руками або повік живи вік вчися!
19
Регулювання дверей автомобіля або нові відчуття від автомобіля)
Регулювання дверей автомобіля або нові відчуття від автомобіля)
20
Коментарі20
У тебе сервотроник є? Якщо є - йому міг прийти кирдик. Це часта проблема. А ще ось після того, як поміняв собі опорники - кермо стало легше трохи, теж впливає.
Без сервотроніка, дякую подивлюся опорники.
Змінював прокладку сам, витратив часу пару днів по 4 години після роботи. Потрібна яма і Гусь. по колу і 4 болта на стику коробки. Піддон витягуєш назад, на коробку.
Дякую за пораду ... з приводу рейк дуже навіть можливо, треба дивитися!)
Відкручуєш подухи від балки, відстібаєш колектора від вихлопу, відкручуєш опори коробки, відкручуєш карлсона береш таль або гусака і піднімаєш движку. Далі лізеш в яму і знімаєш піддон. від прямоти рук і голови.На все про все за наявності інструмента...
Дякую буду знати)
Нема за що, це найпростіший варіант.
не вистачить місця щоб витягнути піддон, балку спускати вниз доведеться )
Морду піддомкрачуєш з двох сторін, балка на 4-х болтах ... Вся проблема)
Покатайся на машині без ГУРу, після цього твій ГУР буде набагато кращим. Це на японцях можна його мізинцем крутити.
Спасибі за пораду)
Ні, не складно. Потрібно важелі відкрутити, рейку, карданчик від рейки, стабілізатор, загалом все що не тримає. І балка опускається вниз, двигун тільки потрібно зверху зафіксувати. Загалом нічого складного, просто багато всього потрібно буде відкрути...
Дякую за пораду, мабуть залишу як є)))
Це БМВ, кермо тим більше на ранніх моделях без серво важке, чоловіче, до цього треба звикнути. Я змінював новий насос ГУР від ZF, ставив нову рейку, аморти з опорними підшипниками, все, що може впливати на обертання керма. І ні хрону не змінилося, як...
ну якщо при паркуванні крутити двома руками то ваще як пушинка а якщо одній то трохи не зручно) спасибі за пораду! не шукатиму собі пригод)))
Це норма, я вже підкачав собі руки з цієї BMW, вже примудряюся однією рукою крутити, але краще для зручності двома))) Зате як вона керується на швидкості, краса)
та на швидкості краса)
Щоб змінити прокладку необхідно зняти балку, ну хоча б приспустити її. Ну або висмикнути двигун, інакше ніяк.
дякую мені на сервісі теж так сказалиа складно балку зняти?
Здається мені він у всіх туговастенький. У порівнянні з батьківської міцубісі, на BMW він дуже тугий. І там і там гідро. Може це і не проблема, тому що на трьох BMW у мене кермо було однаково важке.