— Передні стійки Вilstein B4 16мм шток.
— Сайлентблоки задніх важелів 4шт.Swag (всередині лежав Febi) Втулкипереднього стабілізатора Swag
— Втулки заднього стабілізатора Lemförder
— Еластична муфта кардана Moog
З нюансів, потрібно правильно прокачати стійки передвстановленням, оскільки дані стійки газ-масло то прокачуються вонив наступному порядку:1. Перевертаємо стійку вниз штоком і стискаємодо упору (чекаємо кілька секунд) 2. Фіксуємо стійку в затиснутомуположенні і перевертаємо штоком вгору (ждемо кілька секунд)
3. Відпускаємо шток, який сам по собі піднімається вгору до упору, при цьому тримаємо стійку і шток. Руками, по руках відчуватимутьсяневеликі ривки та провали через бульбашки у стійці.
*Повторюємо пункти 1-3 разів 5-7 поки рух штока не будеплавним.
4. Після прокачування стійки тримати строго у вертикальномуположенні! Точно також і збирати і ставити все на машину увертикальному (робочому) положенні! На словах все звучить просто, ана ділі стиснути стійку повністю з моєю вагою 65кг нереально:) Некажучи вже про щоб утримати її в такому положенні і перевернути.Тому для стиснення скористався великим плечем у вигляді трубиквадратного перерізу, а для фіксації в стислому положеннівикористовував стяжки-фіксатори з коробки з новими вкладишамивкоротив їх трохи, щоб чітко тримали стійку в натиснутомуположенні.
Ще один важливий нюанс, який не всі виконують. У колбу стійкипотрібно залити олію для теплообміну вкладки амортизатора. ПоТИСу
— Амортизаційна стійка E34
Кількість масла між стійкою і телескопічним амортизатором (усіатестовані марки моторного масла), крім газонаповненогоамортизатора см 3
518i, 520i_________ 42 - 47 см 3
524td-535i_________ 20 - 25 см 3
Мені не зовсім зрозуміло чому є приписка "крім газонаповненогоамортизатора", можливо він не так схильний до нагрівання. Убудь-якому випадку гірше від хорошого теплообміну навряд чи буде (хіба що в холодну зиму…).
_
За заміною втулок нема чого писати, діливши на 15 хвилин, а ось ізсайлентблоками задніх важелів довелося поборотися… Хоча чеснокажучи, скільки вони геморою доставили, що навіть писати про них нехочу. Скажу коротко — якщо думаєте, що там усе швидко і простокраще спочатку переконайтеся, що все відкручується, бо ми поламаливсе, що можна…
Суть процесу заміни:випресувати старі сайлентблоки і запресуватинові. Насправді — зламаний 10т домкрат, що згорів новий сайлентблок (після того як ушатали домкрат почали забивати нові кувалдою черезоправку на початку прогрів вуха важеля паяльною лампою, одне вухопрогріли сильно і поки забивали сайлент на місце він встигусередині відшарується від зовнішньої обойми). Еластична муфта умене була в сумному стані, при чому місяць тому на ній видніласятільки 1 тріщина. Нічні поїздки на паркування її не пощадили ...Поставив нову Moog подивимося скільки проживе ... Також попутнозварив короткохідну кулісу і замінив втулки в тягах куліси.Нарешті-то позбувся болтанки важеля кпп…
Як зазвичай, мені допомагали мої друзі Андрюха та Іван дякую вампацани:)
Коментарі2
Недавно теж ставив Вilstein B4, теж було складно прокачати, тому що вага не велика у мене))
треба ховати більше)