Для багатьох цей пост буде марним, оскільки, швидше за все, на 75%е34 каталізатори вже давно видалені, а ось тим у кого вони ще є, мій досвід. Проб і помилок" може стати в нагоді.
Все почалося з того що одного прекрасного дня один з моїхкаталізаторів прогорів і почав дзвеніти, спочатку я думав що цещось до днища причепилося але звук все наростав і наростав і домоменту коли я потрапив на СТО можна було подумати, що їде нее34-ка, а весільний кортеж в американському стилі…))
Після короткої і нескладної діагностики з'ясувалося, що справа вкаталітичному конвертері, що прогорів…
Схемка, для наочності, елемент 099-116
Прогорів, це не біда, видалимо, а ось що ж ставити замістьнього? !
Основні варіанти вирішення проблеми:
1. Встановлення нових каталізаторів
2. Розтин каталізатора, видалення його нутрощів, заварювання тавстановлення його корпусу порожнім на колишньому місці
3. Видалення каталізатора та вварювання замість нього трубвідповідного системі діаметра
4. Встановлення полум'ягасника
5. Установка стронгера Так як у мене давно вже стоїть чіп-тюнінг напрошивці без лямбда-зонда, мені підходив будь-який варіант, хочпроблем і так не мало бути, але все ж! Отвір під лямбду заглушенонеробочим лямбда-зондом. І, крім цього, мені хотілося "розвантажити" вихлоп.
Другий варіант я теж виключив відразу так як порожня банка катівстворює зайву турбулентність, а внаслідок і підвищену шумність, тойже дзвін який був при каті, що прогорів, але тільки тихіше.
Далі почався мій шлях "проб і помилок"…
В основному всі мені твердили що потрібно встановлюватистронгер… Відразу я не пішов на це так як побоювався проблем якіможуть виникнути при експлуатації стронгера і негативних звуковихефектів у вихлопі, таке іноді буває. vladMpower, це бувсаме той випадок, коли господар видалив стронгери після того, якелемент системи прогорів і потрапив у резонатор...
Я вирішив наслідувати його приклад і просто вварив прямі трубизамість катів...
>
Можу сказати що я засмутився вже коли виїжджав з боксу і ще більшезасмутився доки доїхав додому…
Вихлоп став шумним, і це був не той приємний басистий шум якогоіноді навіть хочеться, це був неприємний шум/дзвін, було такевідчуття що під водійським сидінням хтось ріже болгаркою метал, авсі іскри б'ються об вихлопні труби… Динаміка машини не змінилася, не дивлячись на віддалені кати, але на педаль натискати не хотілосятак як при підвищенні обертів неприємний звук посилювався!
Природно потрібно було все переробляти! > Рекомендації булизовсім різними — полум'ягасник/стронгер/резонатор
по-різному (стронгер називали полум'ягасником, полум'ягасник —резонатором і навпаки і т.Д.), та й в інтернеті тлумачних статейпро те, що працює дуже мало. "разонатором", хоч вони і виконуютьфункцію, що резонує, особисто я, вважаю неправильним! Резонатору моєму вихлопі є, він же "центральний глушник" (у схемі вихлопуелемент 284-283), та й порівнювати полум'ягасник (резонуючу камеруз подвійною обшивкою з нержавіючої сталі) з багаторівневою системоюсправжнього резонатора складно, дуже різна конструкція!
Ось, наприклад, зразкова конструкція типового резонатора:Резонаторвстановлюється за каталізатором. Його завдання полягає в тому, що вньому газ різко розширюється, це сприяє зменшенню протитиску всистемі та згладжування ударної хвилі. Деякі «фахівці» радятьвидаляти резонатор, т.К. Це роблять у автоспорті. Це глибоке оману.Спортивні двигуни налаштовуються на нормальну роботу після 5-7 тис.оборотів за хвилину. За таких оборотів роль резонатора різкозменшується. Але на стандартному автомобілі така «операція» можепризвести до поганої роботи двигуна (провали при розгоні і т.Д.).справа):
Пламегасник являє собою потужний корпус, що складається з двохшарів сталі, між якими міститься синтетична або базальтова вата, яка забезпечує поглинання енергії відпрацьованих газів. Шар ватидосить швидко вигоряє, тому полум'ягасник виконує насампередфункцію відбиття, а не поглинання.
Пламегасник допомагає уникнути резонансних коливань у трубах привидаленні каталізатора, він робить звук тихіше за рахунокрезонування звуку при проходженні через отвори (на фото вонивидно), але через відсутність будь-яких перегородок — з мінімальноювтратою швидкості, а значить, його основна функція - поглинаннязвуку, смішно виходить) Конструкція стронгеров влаштована так, щопотік вихлопних газів, в процесі переміщення по каналу, щовиходить, закручується навколо своєї осі ( як по спіралі нарізногоствола зброї), цим збільшуючи його швидкість, при зменшеннітиску.
При чому, якщо подивитися на стронгер з боку мотора то видно, щойого перегородки виглядають як обтічні "черепашки", щоб гази легшепроходили над ними ... З боку ж резонатора, навпаки, "черепашки"виглядають як упори, тому стронгер перешкоджає зворотномузасмоктування відпрацьованих газів в циліндр коли поршень починаєйти з ВМТ, а клапан ще відкритий.
При установці стронгера важливо не переплутати його перед і зад, той бік який дивиться на мотор відповідним чином маркований написом«MOTOR»
Стронгери монтують у вихлопних системах зі зниженим опором —прямоточних системах, щоб збільшити потужність, не дивлячись на це, установка стронгера завжди позитивний момент для потужності.Головне ставити його якомога ближче до колектора, що не завждивдається реалізувати. А ось ступінь користі вже, звичайно, залежитьвід об'єму двигуна та наявності наддуву. Слід зазначити, що існуютьпламегасники, якщо хочете, — резонатори, які влаштовані на кшталтстронгера. Їхня центральна частина як спірально закручена так і маєотвори, але грані спіралі менш виражені ніж у строгері, тому ефектзакручування газів буде менш виражений… Але задум відмінний! ) злюдьми щодо їхнього досвіду та отриманих результатів, проаналізувавши все прочитане, я вирішив встановити собі польськийстронгер фірми AWG, з розмірами 55 на 400 (під вихлоп)…
Купил у "каталізатор сервісі" .in.ua у них найнижча ціна такяк вони самі все завозять з Польщі, інші перепродують і можназнайти ціну в 2 рази вище)
У них є доставка по Україні поштою!
>
Цей стронгер відноситься до недорогих, але при цьому доситьпрактичних! Проблем при експлуатації, у тих людей з ким яспілкувався, не виникало… Його і встановили:
Результатом я залишився задоволений!
Негативні звуки ( дзвін і шумність) пішли. Вихлоп залишивсятихим, ну може трохи басистей чим був)
Найприємнішим виявилося те, що при їзді до 3 тис оборотів машиназалишилася колишньою, але після 3 тис оборотів машина поїхалавідчутно напористий, начебто в машині з'явився турбо надув! )
Це можна пояснити логічної точки зору! ) на високих оборотах згоряєв рази більше повітряно паливної суміші, скажімо при 5 тис оборотівбуде згоряти в 2 рази більше суміші ніж при 2.5 тис оборотів, азначить утворюватиметься в 2 рази більше вихлопних газів, при цьомупропускна здатність вихлопної системи залишається незмінною! Так якстронгер прискорює потік вихлопних газів, він сприяє більш швидкійїхній евакуації з випускного тракту і цим "розвантажує"постнавантаження на двигун… На цьому виграються бонуси допотужності. Звідси і теза "установка стронгера - це завждипозитивний момент для потужності, дитинко! "! )
І ще, не всі знають що старі каталізатори можна продати такяк у них є дорогоцінні метали, за мої кати мені дали близько30$
А ось ще в мережі з'явилося відео Євгена Травнікова з приводуданого питання:
Усім успіхів! )
< br>
Коментарі20
Привіт, який розмір банки ти поставив? П.с — стоковий вихлоп 50мм
мене беруть сумніви, я б теж розвантажив вихлоп видаленням каталика, але мені сказали мізки на моїй бісі не шиються, м50б20 безванос, як бути? хоча бачив статтю про встановлення чіпа.
Стільки у, а толку 0.Друг, вже давним давно на тестах розжували, що стронгери це лайно повне. Вони не зменшують шуму зовсім і вони гірше пропускають гази, ніж проста труба, а звідси втрата потужності. Це є на графіках з продувкою і навіть є діно тест...
додам з досвіду, вихлоп м50 2,5 ту, діаметр 50 мм!
Привіт підкажи діаметр стрінгерів який у потовщеній частині?
у більше ні про що, можна коротше, лаконічніше, за темою
На 1.8 пижик пламегаситель піде щоб шум придушити? А то без каталізатора як на тракторі їжджу))
Михайло, добрий день. Скажи у тебе стокова труба вихлопу яка? І діаметр стронгера вхідний який брав?
Спасибі, чувак, за статтю, годину вже в неті ніхто німиру пояснити не зміг! Зробив ту ж помилку, що і ти))) буду вварювати стронгер!))
а що робив із лямдою?
у мене чіп стоїть на безлямбдовій прошивці
заглушена
Підскажи в'язкість.Я думаю Motul 5w40 піде?або че лити перша біха досвіду ще по біхах мало😞
так, воно
Яке масло ллєш у мотор?
оригінал синтетику
А чому розмір стронгера 55 на 400? Стоковий вихлоп 50 мм.
на м50б25 - 55
Хм. За каталогом пробивається 50 мм. На форумах теж пишуть, що 50. Загалом лізти треба під машину)) У тебе стронгер з трубою стик у стик зварений або стронгер одягнений на трубу і приварений?
в стик