Власне вся епопея почалася з покупки самого фаркопа
Під не зовсім поширене кріплення гака для E34.
фото для прикладу<
Дістався фаркоп недорого і я розраховував що куплю гак стандартнийта й годі./>
що вигин підходящий знайти не вдалося та й свердління не підходитьякість гаків не ахти
те що більш-менш якісні вже зі своєю свердловкою яка мені непідходить та й дорожче
> (свердлити варити нагрівати перегинати бажання не було)
Вирішено було просто виготовити гак самостійно це вийде простіше, надійніше і навіть трохи дешевше.
Для цього була куплена якісна хромована куля з різьбленням на 22 імаксимальним навантаженням до 3500кг, сам гак виготовлений зквадратної товстостінної труби відповідного розміру і товстихприварених пластин.
У просвердлені отвори всередину труби були виготовлені та підваренідистанційні втулки
для так би мовити безкомпромісної жорсткості кріплення.
Загалом гак вийшов американського вигляду з величезним запасом заміцністю
Всім дякую за увагу
Коментарі4
важка конструкція
Та вийшла дуже вже потужна вага в принципі невеликий (рідний знімний гак напевно в два рази важче) Виявився закороткий так що вже переробив зробив з пластин трохи тонше
я про вагу всієї конструкції) одна рама від нього добре важить, теж буду брати але чисто для вигляду, а взагалі мрію про рейлінг вигляд мені з ними дуже подобатися, а так хочу поїхати цього року але планів на 5 років вперед включаючи доробку двигуна)...
Та фаркоп важить більше 16 кілограмів