Вітаю колеги!
У нас процес із будівництвом триває, не поспішаючи, алевпевнено!
Планували одне за термінами, за фактом виходить трохи інше…
Вирішуються проблеми в міру їх виникнення…
Радує те, що задач не вирішуються!
Отже за кілька тижнів хлопці значно просунулися в роботах, які дужеважливі, займають багато часу і сил, але за фактом просто не видно, тому що все буде заховано за бампером і під капотом...
надалі розташувалися радіатори.
Нещодавно був привезений масляний радіатор під охолодження масла вкпп…
Власне встановлення всіх радіаторів із укладанням всього масляногоконтуру, — шлангів, фітингів, масляної склянки і булозаплановано:Крім встановленої касети з оригінальним радіаторомохолодження рідини, встановили радіатор охолодження масла вдвигуні. br/>
( до слова головка блоку циліндрів і блок двигуна, як і раніше, маєпоперечний потік охолоджуючої рідини, новим є те, що кожна головкаблоку циліндрів має власне підведення до радіатора, а зворотнийконтур має загальний термостат).
Знайшли місце паралельно для такої важливої деталі як, — маслянийстакан
(зі своїми специфічними характеристиками М серії) і встановиликанал, що подає і відводить. br/>
Що являє собою масляний стакан S85
Від масляного радіатора масляний потік надходить у двигун, де вінрозділяється і направляється по трьох каналах до обох голівок іблоку циліндрів.
Оскільки S85 обладнаний "системою мастила з сухим картером"усередині двигуна знаходиться пара масляних насосів, - біцентричниймасло, що подає, з розташованого перед рульовою рейкою масляногокартера в задній масляний піддон.
Зовні зовнішні, — електричні, які при екстремальному поперечномуприскоренні відкачують масло з головок блоків циліндрів. Без цихнасосів олія під дією відцентрових сил не скло б назад у маслянийкартер. Трохи більше 5 бар. Регулюючий поршень з одного бокунавантажений тиском моторного масла, з другого — пружиною.Коли тисколії досягає 5 бар, зусилля пружини повністю компенсується. Насосперестає качати.
Такий принцип роботи дозволяє знизити потужність масляного насоса, що втрачається, при високій частоті обертання коленвала і гарантуєпрекрасне змащення навіть на холостих оборотах.
Незабаром хлопці займаються установкою гідравлічної гальмівноїсистеми, робочого зчеплення, і т.Д. І т.П.
Коментарі20
Потенційно ненадійна масляна система чи мені здається? Якщо один із насосів помре, бути біді?
ти думаєш що інженери могли б так вчинити?)
Ні, але загальна тенденція така, що чим складніший вузол, тим менш надійний.)
електричні як допоміжнічитай темкуm-power.ru//statii/1/…mw3s_m5_e60_motor_s85.htm
Окай.
Кожного разу читаючи твій БЖ, я просто офігеваю від грамотного підходу і педантичного детального викладу того, що відбувається! Дуже круто!
Це добре, значить є чим дивувати)
Ніхрена не зрозумів)ну задум клас
)
Начебто і місця багато, а начебто і дефіцит) сподіваюся все поміститься і вляжеться туди куди необхідно
Дефіцит, - не те слово!)Швидше катастрофічний брак ... Але все має застрибнути, включаючи коробки повітряних фільтрів
ось і я про них думав, цікаво як реалізуєте забір повітря.
подивитися в принципі по лівій стороні в е34 заважає вакуум по правій нічого не заважає враховуючи задумане, ліва сторона не буде завантажена і коробка встане
Читати дуже цікаво, дякую. Успішного завершення проекту!
Дякую!
Молодчаги! Впевнено йдете!
Дякую! Хлопці намагаються
така наворочена система мастила, а кажуть S85 стукає після 100тис. У чому каверза?
Подвоях? Та ні ... 100тис для такого мотора як для стоку лям) Та й обслужити мотор на предмет зміни вкладишів на такому пробігу не є проблема
Це із серії Тепер ти бачив все! Просто слів немає! Твої хлопці-ваще хлопці!