Розміщувати під капотом Е34 усі необхідні деталі, навісне та вузливід М5 Е60, з різницею в ширині кузовів 1472/1580 мм, сказати«весело», — нічого не сказати…
(про різницю в кузовах, наочно розповім при темі пов'язаної зходовою частиною (якщо така тема взагалі буде))
> Що є (контур системи охолодження М5Е60):
головка блоку циліндрів і блок двигуна, як і раніше, має поперечнийпотік охолоджуючої рідини Новим є те, що кожна головка блокуциліндрів має власне підведення до радіатора, а зворотний контурмає загальний термостат. У верхній водяний бак надходитьохолоджувальна рідина, що виходить з головки блоку циліндрів 6-10, в нижній - відповідно з головки блоку циліндрів 1-5. Робочийпростір знаходиться в головці блоку циліндрів і блоці двигуна. Усітрубопроводи охолоджуючої рідини проходять навколо двигуна.Термостат встановлений у трубопроводі, що відводить.
Для забезпечення безперешкодної автоматичної вентиляції черезрозділений надвоє радіатор має проходити три вентиляційні канали.Відведення до теплообмінника системи опалення розташовується взадній частині головок блоків циліндрів. > (основногорадіатора о/ж) та (радіатора кондиціонера)
обдуваемая в зборі з дифузором електро вентилятором М5 Е60 Довищесказаного, - перед касетою фронтально встановлюються ще дварадіатора, - (радіатор) охолодження гідравліки) і (радіаторохолодження олії мкпп), які обдуваються інерційним потокомповітря, що потрапляє через ніздрі та нижні решітку бампера
Чорновий варіант установки був показаний в одній із тем Stage14
Всі патрубки, шланги паралельно підготовлені до установки, адеякі "неналежного виду", були замовлені новими
Згони трубок зі шлангами вальцьувалися, щоб уникнути стиків нахомутах, які мають властивість підтікати, потіти іт.Д./i>
Замовлено необхідні теплові екрани
Підготовлений до встановлення алюмінієвий захист піддону М5Е60, який кріпиться до U-подібної опорної балки переднього моста.Захист відіграє роль панелі жорсткості, з двома аеродинамічнимиповітрозабірниками, які сприяють подачі повітря до коробкипередач.
У деяких проектах пов'язаних зі свапом S85 в різні кузови, використовуються інші радіатори, що замінюються аналогічними, вентилятори виносяться назовні, не встановлюються кондиціонери, ріжуться кузови і т.Д…
В мій < b class="c1"> (корч), по можливості вживляється інамагається подружитися, все, включаючи комплект кондиціонера відМ5 Е60.
Коментарі20
симбіоз класики та останнього слова техніки))
ну як то так)
Якби у світі не було одержимих людей і фанатів бмв, то цілком можливо, що сьогодні не було б підрозділу М.Я не кажу, що БМВ найкращі машині у світі, завжди є більше, краще, швидше, АЛЕ, ми любимо БМВ саме в 34-му кузові, за строгість ліній, класичний...
це факт! з Різдвом!
по ходу, вже навіть інженери підрозділу М чекають на виїзд цієї ракети ))
радий бачити друже, сподіваюся це так! не повіриш ... тільки що тебе згадував ... накидаю скелетик для однієї з наступних тем і згадую тобою сказане ...
те я думав, що в мене вуха горять ))
повір, я тільки по доброму) можу тобі рядок черканути, ти вкуриш думаю)
без проблем))
Все як завжди, дуже ґрунтовно). Приємно було подивитися на чистенькі/новенькі запчастини. Радує, що будується не просто гонка, а повноцінний автомобіль з кондиціонером та іншим, без сторонніх радіаторів зовні авто (які дуже складно вмістити під капотом).
Спасибі! Саме так все і планувалося, щоб зовні був нічим, ну або майже нічим не помітний е34
А чим не влаштував компактніший ДВС від М5 е39 в 550 л.с?
Втрачається інтерес, коли в кожній другій машині стоїть s62
А, тобто мета - сам процес? Це не в кожній другій. Повірте! У Німеччині є навіть один екземпляр е31, куди поставили двигло s62, переналаштували і за різними даними там від 555 до 650 к.с. Навіть 555 У стоку на ній ніколи не було. Хоча кузов був дуже ...
Достатньо цікавих проектів, але мене зачепив s85 в кузові е34Як на мене це куди цікавіше та індивідуальніше
Все як завжди, на найвищому рівні!
давненько тебе не спостерігав)
Та все якось часу немає, по БЖ людей бути схожим!
) зима ептель
відки свята і сиджу в інеті ))