Складання двигуна M62TU44 (впускний колектор)

Всім привіт!
Бо я задумав міняти все що мені не подобається, і все що на мійпогляд випробувало свій ресурс, то почав з впускного колектора, такяк він одразу був під рукою після зняття)))

Довго думав знімати його чи ні, тому що гемору біля нього багато, івирішив зняти щоб помити все під ним))
< Коли я його зняв, то трохи офігел скільки під ним олії Виглядзнизу, ближче до клапана картерних газів Олія скрізь, і на мійпогляд воно заважає охолодженню блоку, і не тішить око)))

І у мене вже не було сумнівів у його герметичності)))
Ось що було всередині.

> Прокладка просто як сухар, була вже на герметику
Ущільнювальна гумка на трубку картерних газів втиснута до межі, герметизації там не було Вона теж задубіла(((
Дросільна заслінка дуже виділялася на тлі, брудногоколектора)))
>

Все остаточно розібравши, я приступив до великого прання)))
Прикупив ось таку хрень у балонах для чищення карбюраторів

І справді хрень, не рекомендую від неї мало толку І подетальновідмив гарячою водою і порошком, відмінно допомогло! Коли всепросохло почав збирати)))) Замінив ущільнювальні гумки
вона закам'яніла і не було герметичності з трубкою
Тут була текти, від трубки картерних газів
Візуально було видно, що гумка втратила свою еластичність і круглуформу.

Прокладка за задньою кришкою розсипалася, і було зрозуміло щогерметичність була нижчою за середню, герметик був скрізь.
А ось різниця нової та старої прокладки.

Візуально видно що нова набагато ширша, встановивши всі прокладки, справа дійшла до самого клапана, думаю що його треба міняти. Ізахотів розібрати подивитися що в ньому всередині, що може вийти зладу )))
Від клацнувши засувки я зрозумів, що у цього клапана може бути 3причини його непрацездатності)))
1)Прорвана мембрана
2)Дуже сильно забруднений всередині, через що немаєгерметичності
3)Гумова мембрана втратила свою еластичність і закам'яніла.
У моєму випадку після розбирання, всередині було дуже брудно, великий наліт, через чого там не могло нічого нормально працювати.Судячи по клапану його змінювали так як мембрана м'яка і еластична.Як бачите там складного нічого немає)))
<
Встановивши все на свої місця з гумками та прокладками, скрутивши іотримав ось такий колектор, який тішить око)))
Радує око))
Прошу помітити що машина працювала рівно, без ривків і провалів, нанеодружених не було ніякої вібрації, але судячи по колектору токартерні гази потрапляли безпосередньо без затримки мембрани))
Всі резиночки брав на Баварії, трохи дорогувато)))
Незабаром буде друга частина…< br>