Встановлення та розточування чавунного колектора M57tu2

Встановив чавунний колектор я вже давно — одразу після того, як мійрідний колектор лопнув і його клапті засипалися мені в турбіну (відповідно вивели її з ладу)
>

Нещодавно знімаючи колектор звернув увагу на вхідні отвори на нихбув досить великий сажовий слід по внутрішній кромці — це говоритьпро те, що отвори в колекторі і моторі ВІДМІНЮЮТЬСЯ ПО РОЗМІРУ
Взяв у руки штанген і з'ясував що отвори в чавунному колекторі зBMW e39

менше ніж у залізному колекторі з Е60<
Чому до мене це не дійшло раніше - відповісти не можу)))

Залізний я однозначно не хотів ставити і було прийнято рішеннядоопрацювати чавунний

Купил спеціальний бур по металу, прикрутив його до дриля і знімавкрай під кутом на глибину приблизно 2 см протягом 2-х годин — мучивсебе, дриль. Колектор, бурну і всіх оточуючих)))
Звук двигуна і вихлопу змінилися - причому досить кардинально! Пропав невеличкий затуп на низах при розгоні. Авто АЛЕ ОБОВ'ЯЗКОВОперед установкою його потрібно ДОРОБЛЯТИ!