Погано заводиться на гарячу M57

Хочу розповісти як вирішилася проблема із заведенням на гарячу .машину, щоб завести її потрібно було 2-3 обороти, і продавецьзапевняв, що це дизель і це нормально. Двигун почав заводитися за2-3 рази, при тому, що кожного разу крутив стартером по 10секунд.На холодну заводиться за 2-3 обороти. Рейлі. Замінитипотрібно паливний фільтр, почистити сіточку на насосі в баку іпоміняти забитий повітряний фільтр, тому що мало повітря двигуну."Майстри кажуть, що проблема в ТНВД, оскільки на гарячу він даємалий тиск. Тиском ТНВД стравлюють в обратку.Перша перевіркаобраток форсунок нічого не показала, оскільки ні з однієї форсункипаливо не потекло.Дозва падала на редукційний клапан, який можестравлювати тиск.Датчики розподільного валу і датчик тиску відпаливідразу, оскільки їх було перевірено в першу черга.
Друга діагностика після заміни фільтрів показала, ті жпараметри:Слабкий тиск у рейлі. Виганяє паливо як насос омивачалобового скла …
Висновок:Заміна 5 форсунки. Позичаю у знайомого форсунки, знімаюсвою 5-у, ставлю б/в на її місце. Зібравши все, починаю заводитимашину і ось воно ЧУДО, півоберта на холодну і двигун запустився.На щастя не було меж. Протестувавши на гарячу, двигун заводитьсянормально, все супер.
Їду ще раз на діагностику, майстер каже, що з тиском все в порядкувсі показники в нормі, але корекція форсунок коливається дужесильно. Цю варіацію корекції я відчув сам по нерівній роботідвигуна та вібрації.
Підсумок. Уся проблема була в поганій форсунці.
Також вирішилася проблема "мерседесівського дизельного звуку", якийбув чутний при розгоні після 2000 оборотів. Звук зник, і машиназнову тихо розганяється. Виною була та сама 5 форсунка.
У найближчих планах віддати всі 6 форсунок на діагностику тареставрацію.