/**/
Паралельно доопрацюванню мотора, були зроблені деякі роботи зтурбін. Малу турбіну вирішив залишити в стоку і просто обслужити, щоб залишилися "низу" і було комфортно їздити по місту.Заміненоротор, завзятий підшипник, всі сальники та втулки.Деталі на турбінуставилися фірми Melett, виробництво Великобританія.Номер малоїтурбіни KP39-1873
< Що стосується великої турби BorgWarner R2S K26-4, тут вжедокладніше:Для початку був посилений клапан Wastegate, мій люфтіл іне щільно закривав. Завдання було поставлено токарю виправити це івін чудово з нею впорався, тепер клапан закривається як повинен іпрацює справно Всі деталі так само Melett Номер великої турбіниK26-2871 З доробок, була встановлена титанова крильчатка більшогодіаметру, Розточена холодна частина корпусу, замінений ротор нановий, всі втулки, тарілка, завзятий підшипник і сальники теж нові.Розміри нової більш продуктивної крильчатки:
Ротор з двома олією завзятими кільцями:
<
Сама крильчатка:
За інвестиціями:
Обслуговування малої турби 140 $
Гібрид великої турби 420$
Тепер попереду доробка паливної системи, складання мотора та новапрошивка >
Коментарі2
Щодо портингу гбц я не впевнений, що це хороша ідея, скільки перечитав сторінок форумів, ніхто таке не робив, і всі пишуть, що тільки зробиш гірше.
А що поганого у більш гладких каналах?