Лепнутий колінвал М47. Шляхи розв'язання?

Всім привіт! Взагалі поза минулої ночі багато думалося з приводувирішення проблеми з колінвалом, я бачу 2 шляхи вирішенняпроблеми:
1- Брати в зборі блок без ГБЦ Ризик:невідомо який там зносвкладишів і скільки протягне там коліно
2- Брати колінвал, нові вкладиші і все збирати на своєму блоціРизик:Боюся як би від удару не повело пастелі коленвала. То це всеперевірити?
Якщо хто знає ще якісь шляхи вирішення даної проблеми, вислухаю.
Проблема в тому, що бюджет обмежений і не можу поєднати допустимовзяти і блок, і нові вкладиші .
Я так зрозумів, що колінвал лопається через знос вкладишів (завзятих кілець) і осьового люфта його ламає.
Перед історія мого двигуна до ладу не зрозуміла.
< br> На моєму двигуні зараз розібраний тільки низ, нехотілося б звичайно підривати бошку, адже доведеться купувати іпрокладку гбц, а вона як ні як 50 вічно зелених (підлога ціниколенвала у нас).
Так само цікавлять наступні питання:
-На скільки реально вперше бачачи цей двигун зібрати його на "колінці"? Двигуна розбирав, збирав різні.
-Так само цікавлять моменти з виставлення ГРМ, на скільки реальнобез спеціальних пристроїв? Так само і з тнвд, плюс бачив там йогояк треба виставляти масляний насос. І які ще можуть бути нюанси? -Відмінність колінвалів М47, М47N, N47 і які можливо взаємозамінні? Докинув більш нормальні фото, а то при додаванні авто драйв змусивїх порізати. Пізніше будуть ще.
Усім удачі і менше поломок!