Треснула редуктора, що тріснула, і не тільки

Загалом справа була так. При купівлі автомобіля я бувпопереджений про те, що траверса кріплення редуктора (складнабалка) тріснута.

Треснута траверса<
Була спроба її замінити в перший тиждень володіння авто.У зв'язку зцим була придбана аналогічна б\у траверса 33171131164. На жаль їїфото немає, але вона "точно така ж" алюмінієва. Яка в майбутньомуне підійшла по отворах і довелося розточувати у бік 2 мм.Якщо, вонибувають і сталеві.
У підсумку.Поставили траверсу десь через місяці півтора.За цей чася спостерігав просто найбільший набір сторонніх звуків ззаду і їздабула максимально дбайливою, все одно більшу частину часу машинастояла на ремонті, але тут вилізла інша проблема, отвір у самомуредукторі з дуже тонкою стінкою і він за підсумком розвалився. >

І першого ж дня катання після попереднього ремонту болтблагополучно випав і редуктор перкосило в один бік. ВнутрішнімШРУСом почало втрачати балку і появу ще кількох цікавих звуків.

Вивалений болт із кріплення редуктора

Тієї ночі було прийнято рішення про заміну кришки. Але з самимикришками на 188й редуктор проблема і був придбаний аналогічнийредуктор з живою кришкою на донора. Поїздивши півтора тижні іпогубивши кріплення, машина доїхала до ями. Був куплений так самоновий ШРУС Spidan 020426 з установкою якого довелося попрацювати.Редуктор виявився зовсім не такий, як необхідно було та ще й злюфтом, зате кришка повністю підходила. До того ж мій ріднийредуктор опинився із блокуванням. У результаті нове масло XADO SAE80W-90 і все збиралося. Кришку посадили на герметик, бо пропрокладку забули.

Редуктор з маслом перед складання
Трохи порівняльних фото
Донор з живою кришкою
Мій редуктор
Різні фланці
І було це все пофарбовано в яскраві кольори. Угорать, так наповну…
Вже на машині перші враження — хід м'який без сторонніх шумів.Нічого не клацає і не трет.

Так само для приводів були круплені нові болти
M10x50 12, 9 класу

І для кріплення траверси до редуктора
M12x1, 5x50 12, 9 класу