Продовжуємо шукати стукіт, цього разу ліземо глибше

Вітаю вас мої читачі!
Дякую що дочитали хоч сюди, до кінця я думаю вас не вистачить))

Хто хоч побіжно дивився бортжурнал помітив, що у нас так ізалишилася не вирішеною проблема зі стукотом, тільки якщо ранішевін виявлявся лише на прогрітому двигуні і почути його можна булотільки на неодружених оборотах, то зараз є на всіх режимах роботидвигуна.

Днями їду і розумію що чую цей стукіт вже на оборотах за 2000.Приїхав на роботу, кинув машину на день а ввечері заводжу двигун із перших же секунд роботи! чую виразний стукіт, металевий такий неприємний звук і зі зростанням оборотів цей звук нікуди не подієтьсяі стукає все частіше і неприємніше. Або їжджу так поки не вилізецей звук назовні, або зграю і шукаю винуватця.

І вирішив! /Злити красиво антифриз не вийшло, пролив дуже багато напідлогу. Вийшло криваво) Скинув колектора, ага турбіну відкрутитине вийшло, зняв її з колектором разом) Зняв трубки високого тиску .Відкинув все зайве з головки, включаючи ремінь ГРМ І власне зняв їїв надії що відразу ж побачу там гнутий/прогорілий/відламаний/ітдклапан
> Але нет.

ганчіркою встиг попрацювати

Я бачу багато нагару, прям ну дуже багато як на мене. Місцями вінстирався ганчірочкою, місцями ж шари були величезними і відчищалисяз працею.
Але не суть. Тут.

Вивчаємо голівку. Є кілька тріщин між сідлами — наскільки розуміювсе цим страждають. Є задатки тріщин на форкамерах, не критичні. Єбагато нагару поруч із клапаном другого циліндра, можливо нагарперешкоджав нормальному закриття клапана і його закривавпоршень?
До міліметра я не моюсь, а після міліметра і саме відпаде. Що вкамері щось літало
Перший знизу. Є сліди сторонніх тіл. Так, що ж там могло літати, треба подивитися на поршня. І що ми бачимо? Коцки природно є ітут
Дело перший має ті ж сліди

Але далі цікавіше. Майже всі поршні мають явні сліди зустрічі зклапанами.Десь більше десь менше, на одному так взагалі наміліметр-півтора поглиблення вийшло.

Це ж не нормально? І в голові закралося відразу ж «Ага, ось вонощо, проблема була в неправильно виставленому ГРМ, і поршня бачатьсяз клапанами!
Але, я ж сам виставляв все (ага більше насторожує ніж заспокоює), якілька разів перевірявся ще раз і не бачив нічого критичного. І щонайцікавіше, сліди візуально не свіжі, а двигун заглушений паругодин тому і стукіт тоді був присутній. Мабуть не воно. Та й стукітє останні 8тис.Км вже б і борозни побільше були і клапана б убублики загинув. Хоч і не приємний факт, але думаю проблема криласяне тут. Поки крутив колінвал, розглядаючи поршня помітив щомаслознімні кільця деяких циліндрів працюють не найкращимчином.
Повернувся до голівки. Потрібно зрозуміти чи є вироблення на їїдеталях, можливо тут проблема. Хоча одразу ж і протиріччя. Напрацюючому двигуні стукіт ніяк не змінювався при відкритій/закритійзаливній горловині. Але так добре. Приступимо до розбору Зняврокера. На них є невеликі буртики зносу, треба щось думати щодоцього. Але не вони стукають. Розсухарив клапана. Почав вивченняскладових. Майже всі мають люфти в напрямних. Є знос фасокклапанів. Але наклепів або чогось як я вище казав такого щоб я зістовідсотковою впевненістю побачив, що біда бида тут — відсутня.Тому сказати вам поки що й нічого. Я не впевнений, що знайшлоджерело нашого стуку. І як наслідок вирішив знімати блок і дивитисяна можливу проблему так би мовити з іншої точки, тобто з низу.
Планую найближчими днями зняти блок і продовжити вивчення (абомуку) свого двигуна.
< /p align="justify"> А зараз хочу подякувати тобі за те що видочитали до кінця весь мій словесний викид. Тримайте кулаки за насіз хвостиком і у нас обов'язково все вийде! Як мінімумдодумати)
Усім бобра та палива в баки!
"км уже б і більші борозни були і клапана б у бублики загинув. Хочі не приємний факт, але думаю проблема крилася не тут. Поки крутивколінвал, розглядаючи поршня помітив що маслознімні кільця деякихциліндрів працюють не найкращим чином.
Повернувся до голівки. Потрібно зрозуміти чи є вироблення на їїдеталях, можливо тут проблема. Хоча одразу ж і протиріччя. Напрацюючому двигуні стукіт ніяк не змінювався при відкритій/закритійзаливній горловині. Але так добре. Приступимо до розбору Зняврокера. На них є невеликі буртики зносу, треба щось думати щодоцього. Але не вони стукають. Розсухарив клапана. Почав вивченняскладових. Майже всі мають люфти в напрямних. Є знос фасокклапанів. Але наклепів або чогось як я вище казав такого щоб я зістовідсотковою впевненістю побачив, що біда бида тут — відсутня.Тому сказати вам поки що й нічого. Я не впевнений, що знайшлоджерело нашого стуку. І як наслідок вирішив знімати блок і дивитисяна можливу проблему так би мовити з іншої точки, тобто з низу.
Планую найближчими днями зняти блок і продовжити вивчення (абомуку) свого двигуна.
< /p align="justify"> А зараз хочу подякувати тобі за те що видочитали до кінця весь мій словесний викид. Тримайте кулаки за насіз хвостиком і у нас обов'язково все вийде! Як мінімумдодумати)
Усім бобра та палива в баки!
"км уже б і більші борозни були і клапана б у бублики загинув. Хочі не приємний факт, але думаю проблема крилася не тут. Поки крутивколінвал, розглядаючи поршня помітив що маслознімні кільця деякихциліндрів працюють не найкращим чином.
Повернувся до голівки. Потрібно зрозуміти чи є вироблення на їїдеталях, можливо тут проблема. Хоча одразу ж і протиріччя. Напрацюючому двигуні стукіт ніяк не змінювався при відкритій/закритійзаливній горловині. Але так добре. Приступимо до розбору Зняврокера. На них є невеликі буртики зносу, треба щось думати щодоцього. Але не вони стукають. Розсухарив клапана. Почав вивченняскладових. Майже всі мають люфти в напрямних. Є знос фасокклапанів. Але наклепів або чогось як я вище казав такого щоб я зістовідсотковою впевненістю побачив, що біда бида тут — відсутня.Тому сказати вам поки що й нічого. Я не впевнений, що знайшлоджерело нашого стуку. І як наслідок вирішив знімати блок і дивитисяна можливу проблему так би мовити з іншої точки, тобто з низу.
Планую найближчими днями зняти блок і продовжити вивчення (абомуку) свого двигуна.
< /p align="justify"> А зараз хочу подякувати тобі за те що видочитали до кінця весь мій словесний викид. Тримайте кулаки за насіз хвостиком і у нас обов'язково все вийде! Як мінімумдодумати)
Усім бобра та палива в баки!
"і як наслідок вирішив знімати блок і дивитися на можливу проблемутак би мовити з іншої точки, тобто з низу.
Планую найближчими днями зняти блок і продовжити вивчення (абомуку) свого двигуна.
< /p align="justify"> А зараз хочу подякувати тобі за те що видочитали до кінця весь мій словесний викид. Тримайте кулаки за насіз хвостиком і у нас обов'язково все вийде! Як мінімумдодумати)
Усім бобра та палива в баки!
"і як наслідок вирішив знімати блок і дивитися на можливу проблемутак би мовити з іншої точки, тобто з низу.
Планую найближчими днями зняти блок і продовжити вивчення (абомуку) свого двигуна.
< /p align="justify"> А зараз хочу подякувати тобі за те що видочитали до кінця весь мій словесний викид. Тримайте кулаки за насіз хвостиком і у нас обов'язково все вийде! Як мінімумдодумати)
Усім бобра та палива в баки!