Був звичайний день, виїхав випити кави і заправиться. Заїжджаючина заправку, з-під капота почав валити дим. Я трохи підварився.Нещодавно ж всипав у тебе 20 тисяч, що ще? Підняв капот, в районівальвотроніка масло, масло тече на колектор — клас!
Коли був великий ремонт, мені сказали, мовляв кришка дефектна, алевони щось там зробили, відновили її, і типу можна їздити.Який я бувдурень що повірив у це марення.
Остыл, доїхав додому.Наступного дня відігнав її на СТО.Вскрили, подивилися, явних місць звідки тече не видно.Вирішили зніматикришку. Зняли кришку, все одно не видно.
Вирішив купити кришку у зборі та забути про цю проблему.Замовиворигінал кришки, вартістю 11 000 грн.
Як було прикро, що разом з кришкою йде в зборі все те, що я ранішезмінював.
Прокладка вальвотроніка, прокладка клапанної кришки, мембрана КВКГ, болти та інше.
Змінили, політ нормальний. Але в районі прокладки вальвотроніка, трохи нижче, де кріпиться кришка болтами, є невелике запотівання, це нормально? Чи їхати просити, щоб підтягнули болти?
Коментарі3
Треба не підтягнути їх, а затягнути і перевірити всі інші потрібним моментом. На кришці написано скільки тягнути.
Просив щоб затягували динамометричним ключем. Запевнили, що затягували саме з тією силою якої вказано на кришці. Думаю брешуть.
Будь-яке запотівання це вже не нормально