Фарбування 2(зачистка ґрунту, без лобаша як на мопеді :) )

Ну що ж, продовжимо розповідь присвячену історії фарбування чогосьчудового автомобіля.
Багато діалогів серед друзів і знайомих було з приводу того —НАВІЩО? Відповідь насправді проста. Подобається ця машина, меніподобається ця марка і мені подобається не шукати легких шляхів)))так, з ймовірністю в 100% у випадку, якщо машина стане на продаж, яне відіб'ю вкладень, але отримаю колосальний досвід і зможу сміливосказати, що це зробив я, не сидячи на дивані і розповідаючи в чатахкому, як і що робити, а кожен вихідний і ранок ходив, тер, набирався досвіду і робив, методом спроб і помилок прийшов доякогось результату. Мене чудово :) бачили ми машини після «малярів»…
так от, власне до чого я… часу займатися машиною було мало, ісила-силенна факторів дали мені імпульс у голову, а саме до органу, який перебувати у черепушці, у когось це мозок, а у когосьгенератор тупорилих думок))) я ще сам не зрозумів, що за орган, там, у мене))) Робота набридла, народження доньки, майбутні зміни іт.Д. Буд. Сподвигло мене звільнитися з роботи, тим самим позбавившисімейство стабільного заробітку, але я не впадав у відчай бо післятого, як у мене почало виходити шпаклювати і шкурити, я подумав щоя вже майстер і буду забити мільйони в гаражі; ) оооой ... Вчерговий раз, мій генератор тупих ідей мене підвів…))))
Все пішло мало не за планом. Як мінімум літо… хочеться відпочивати, гуляти, проводити час із сім'єю — ці три чинники довго зупинялимене при спробі зібратися в гараж і доробити вже машину… якщораніше вона була стрімка та плямиста, але стояла під будинком, топісля ґрунтовки, далі гаража вона вже не виїжджала. А хто зупинка, купа людей, маршрутки Шумахер (псевдо) ще й спека під 30 ... Коротшезараз пишу і знову переживаю всі ті емоції що мене поїдали)))
Літо закінчилося, я вирішив що пора вже впертись рогом і доробитимашину.
Власне з вересня місяця я реально напружився і на сьогоднішній деньсправа наближається до логічного завершення)) виявилося, щомаршрутки не такий вже й Шумахер, а якщо вийди о 9:30 з дому, толюдей не так вже й багато.
Перш зайнявся зачисткою грунту. Оскільки весь час поки сидів удома, вивчав інформацію про фарбування, підготовку, то розумів що до чогоі як, але знову ж таки… практика… хоч бери та огорожі крась… але аз іншого боку розумів що руки начебто не з & оп; опи, а значить, все буде добре)))
Я скажу як робив я, а ви робіть висновки і якщо візьмете для себещось корисне, я буду радий))) відразу скажу, що якби я зараз у торобив, то все було б трохи інакше))
На ринку накупив наждака 320, 500(3м дорого, звичайні, дешеві яківтюхують, швидко забиваються. Я зупинився на санлайте) як урулонах, так і кругами на орбітальну машинку, яку я купив раніше.Дістав нову проявну пудру, прикупив два брусочки, один кірковий, адругий м'який. Хз що воно, купив в епіцентрі за +-50грн (1.5$)запасся терпінням і приступив. Саме для цього процесу вам більшенічого не потрібно, але я робив все на суху, при обробці на мокру, градації наждака трохи інші. Найчастіше, на самому ґрунті, на банціпишуть, якими градаціями краще терти цей ґрунт, як на мокру, так іна суху. Зверніть на це увагу, якщо що)))
Мазюкаємо поверхню оброблюваної деталі проявкою, вона нам дозволитьпобачити всі нерівності, крокрень грунту і ризики які ми пропустилив момент первинної обробки, а саме шпаклівки, беремо наждак 320 Ітрьом, доки отримаємо гладку поверхню, без чорних точок. Потімзнову мажемо проявом беремо наждак 500 і трьом знову. Тим самимперебиваємо ризику (подряпини на поверхні). Виглядає все ценеподобство +- ось так
До і після
Так, до речі… лобаш у мене був потрісканий і + з-під нього почалижуки лізти по даху. Вирішив замінити. Подзвонив знайомому, вінзаймається склом, він приїхав, зрізав його, озвучив ціну на нове зустановкою і поїхав))))
Зрозумів, що фари можна засрати, як і все інше. Вирішив зняти всізайві запчастини. Давно треба було зробити так. На мій величезнийподив, після обробки ґрунту, ям і нерівностей я не виявив, а шакалана машині реально не багато. Тобто, вона навіть рівна)))
Кайфую з цією фотки )

Грунт відшліфований, крокрень збита. Начебто машина готова дофарбування. Залазив під капот і шукаємо номер фарби, біля правоїсклянки. Власне пішов на ринок, поцікавитися що до чого, та що почому. Хотілося пофарбувати в оригінал, оскільки підкапотний простіря не фарбую, а відповідно не хотілося одержати якихось лівихвідтінків. На ринку, на жаль, на таку фарбу не виявилося, вінтернеті теж не знайшов — Йдеться про мобіхель або Зайшов доколориста, він мені озвучив 1000 грн банку. Ну такоооое ...хотілося б дешевше ... (((
Згадав що в 1 з бмв чатів, є 1 маляр, які теж не е34 і недавно їїфарбував. Колір начебто схожий. Запитав що до чого у нього, на щоотримав відповідь що у нього 744 мерседесівська фарба.По суті несильно відрізняється.Просто у 244 присутня якась голубизна вкольорі, а 744 мерса чисто сірий металік.
Наступного дня назад на ринок, у пошуках 744 фарби мерседесВрешті-решт, за вифарбовуванням, є така ж як 744, тільки 354 уБМВ))))
По суті взяв 3л 354 фарби.
3л. Розріджувача апп
3 л лаку діна.
Балончик епоксидний, від протирів.
Всякі дрібниці. Плівки, скотчі розчинники.
Ну, що машину обробили, лобаш викинули, фарбу купили.Залишивсяствол і почати)))
Далі буде; )