Все почалося з того, що з правого боку почався стук.Поїхав наестакаду глянути.
Побачив потеклий амортизатор, і як то сама стійка ходила, що менедуже злякало (
І побачив стерту праву колодку, гальмівний циліндр виліз на стількищо аж почала капати гальма.
Відразу поїхав додому, замовлення все що потрібно і почавчекати.
> Прийшли запчастини і почав працювати.
Стояли колодки Remsa.Читав що хороші, але на жаль ціна трохи кусалаяк для мене. Не купував)
І заразом стійку стаба поміняв (замовив одну, але скоро прийде щеодна).
Вибрав Moog)
А ось далі була смуток(
Зняв з водійського боку стійку.
Найдешевші.Не ризикнув купувати їх)
На заміну взяв Blistein b4
< /
Все добре відкрутилося, поставив новий аморт і почав закручувати, ітут чекав несподіванок. У результаті на початку чобота різьби небуло, і гайка не схоплювала. Prifit коротше і можна було затягнути, а з новим амортом це не проканало. Через це аморт гуляв у чоботусвоїм життям(
Почав пошуки чобота. За 400 грн з підвісним підшипником.
Все склав поставили на цьому поки було все)
Всіх витрат не пам'ятаю)
Також замовив купку запчастин по підвісці. Повинні прийти)
Коментарі8
як відчуття на більштанах б4?
Здається трохи жорсткувати )Можу сказати точно коли до кінця зроблю профілактику передньої підвіски)
Тож у коло поставив б4, на зад пружини б3. жорсткувато нашими дорогами) за те трасі кайф)
а ти в чобіт олію не забув залити?)
не заливав)а для чого?)
амортизатор при роботі гріється, а плюс він у чоботі, там створюється повітряний прошарок який зменшує відведення тепла, а через це працює при більш високій температурі, що призводить до прискореного зносу! а масло відводить тепло від амотра ))
спасибо)На майбутнє знатиму)
будь ласка