Кузовний ремонт своїми руками ч.1

Усім привіт. За багато років експлуатації у авто з'явилося багатокосяків по ЛКП.
Вирішив загалом освіжити автомобіль. Оскільки досвід у фарбуванніавто є, вирішив зайнятися сам. Процес самої малярки дужетрудомісткий і вимагає дотримування всіх технологічнихпроцесів.
Після розтину старого шпакла побачив на порозі не дуже хорошукартину.Тут же був замовлений новий поріг, але поки він йде прозаміну не можу нічого сказати.Єдине що хочу вирізати, тількипошкоджену частину.
Метал поки цілий але іржа вже суттєва. Після затирання крила виявивщо воно не придатне до ремонту, так як потрібно багато шпакла длявирівнювання. Виявив.
Якщо кому знадобиться опишу сам процес ремонту.
Всі роботи з затирання деталей найкраще робити орбітальноюмашинкою, вона дуже добре шліфує і не залишає грубих рисок, це дужеважливо! br/>
1)Для шліфування пошкоджень, сколів, глибоких подряпин і вм'ятинвикористовуємо зерно P80-P100
Загалом тут скажу так, якщо дуже багато сколів на капоті наприклад, то так, звичайно краще шкурити Одночасно Р80, місця ушкодженьпотрібно затирати до металу, щоб забрати сам скол і можливу іржу.Краї протирів потрібно добре розшліфувати! Якщо деталь має незначні подряпини, то краще прибрати все зерном Р100. Якщо потрібношпаклювати, перетираємо потім вручну Р80 на бруску або шліфці.
3)Після проведення ремонту, якщо все вже рівно, перебуваємо ризикузерном Р180 і Р240
4)Зерно Р240 відмінно підходить під нанесення ґрунту.
5)Якщо у вас є ремонт на деталі та протири до металу, знадобитисявсю цю справу розкривати епоксидним ґрунтом. Він добре ізолює ізраджує антикорозійні властивості.
6)Грунт я залишав сохнути на всю ніч, і наступного дня перетиравйого скотч брайтом.
7)Наступний грунт це вже акриловий порозаповнювач. Наноситися в 2шари. Після повного висихання грунт перетерти найкраще машинкоюзерном Р240. Взагалі підготувати грунт під базу це найскладнішийетап. Я використав усю суху затирку. Так хоч видно, що треш іволога не потрапляє туди куди не треба. Зерном Р240 ми повинніприбрати крокрень ґрунту та різні дефекти. Потім перебиваємоР320-500.
9) Далі нанесення бази. Базу потрібно наносити в 2 шари, можна в 3, але третій йде як припил.
Перший шар наноситися досить жирно, але найкраще наносити так щобвін трохи просвічувався.
При нанесенні першого шару важливо добре профарбувати приховуваннята важкодоступні місця, щоб потім не витрачати ні час ні фарбу нацю справу.
Другий шар наносимо повністю мокрий на лицьову панель, так якотвори вже пофарбовані.
Після висихання кожного шару бажано прибирати запил липкоюсерветкою.
10)Після висихання бази, це приблизно 10-15 хв, можна наноситилак.
> Перший шар наносимо припильний, так щоб він не був глянцевим, адругий вже наносимо хороший, щоб потім при поліруванні було щополірувати=)
Взагалі на всіх етапах ремонту потрібно постійно знежирювати детальантисиліконом, прибирати пил за допомогою липкої серветки, добрепросушувати всі шари будь-якого покриття.
Ну і кілька фото=)
Всім дякую хто дочитав!
Ось пошкоджений поріг
крило замінив
нанесений епоксидний грунт
розкрито акриловим грунтом
Крило перед нанесенням епоксидного грунту
Епоксидка
акриловий грунт
акриловий грунт
Ну і власне те що вийшло
Начебто не погано. Лак HS
Хром молдингів вирішив відполірувати. Ліворуч відполірований.