Глобальний ремонт підкапотки.4) Багато робіт за один день

Думаю всі знають що чистота дизельного ДВС це запорука успіху, от ія вирішив вичистити все що тільки можна. У попередньому постізаймався чисткою каналів ГБЦ. Взагалі я відразу вирішив освіжитиповністю весь впускний тракт, тобто ремонт турбіни, покупка новогоінтеркулера, миття каналів ГБЦ, миття колектора і клапанноїкришки... Фото чистого колектор ще немає, тому що він поки незовсім чистий, про нього вже мова буде в наступному записі., турбіна у мене працювала взагалі добре, але тільки маслом позовнішці вже ссала, як такої витрати масла не було, але на фотовидно жахливий брудний стан.
Брудний равлик

<
Звичайно відразу відправив її в реставрацію, вердикт такий, взагалівона ще дме, але раз надіслав на ремонт треба робити =) Урезультаті замінений картридж і гометрія. Турбіна після ремонту, одне диво. Ще при розборі, я побачив на лопатях впускної крильчаткисліди масляного нагару, я відразу зрозумів що це КВКГ херячитьмасло туди, він те і навалив повно масла в інтеркулер і весь впуск.Інтеркуллер засів відразу де прикріплюється патрубок від турбіни, заради інтересу я зняв сам пластиковий корпус з того боку, сталозрозуміло що масло роз'їло трохи гума і герметичність зникла.Коротше вирішив купити новий кульок. Але це не все, як же бути зістрімким КВКГ. Натрапив випадково в інеті що багато хто ставитьКВКГ від М57N, єдина відмінність між ними, що фільтрує елемент.Тобто у М57 двигла, стоїть фільтр, для масловідділення якийзасирається і кидає масло у впуск назад, тобто в турбіну, а у М57Nстоїть фільтр циклонного типу. Його перевага, що не потрібно йогозмінювати і пишуть що дуже добре відокремлює масло. Ну подивимося, але я вирішив купити і поставити собі такий. КВКГ М57N+ремені
Новий інтеркулер
Природно щоб зняти АКПП потрібно було відкрутити стартер, гріх булойого не перебрати=)
За фактом нічого кримінального але добре що я його розкрив, на фотовидно що колектор засран пилом від щіток, і сам редуктор тежбрудний і в сухому мастилі. Самі щітки були ще зовсім хороші, зносміліметрів 2-3, але раз я його розібрав, треба було вже їхзамінити. p>
Стан щіток
Коллектор стартера
Редуктор стартера
Коллектор після чищення
Стартер зібраний і вже успішно пройшов випробування=)
Ну і наостанок, раз така п'янка, вирішив зняти трапецію двірників, зробити їй ревізію і замінити потяг, нарікань у мене не було, алетак про всяк випадок думаю заміню раз вже знята =) Смалаз всірухомі частини і так само розібрав і змастив сам двигун. Трапеціяпісля ревізії Ну а на сьогодні хорош =) Якось так. Всім поки що івдалих вихідних.
Бережіть свої авто; )