Аварійна деактивація коду BMW

Якщо вам нема чим зайнятися о 5 ранку і у вас є бмв близько 2000років, тобто відмінна розвага.
Штатна охоронна система BMW (фото не моє)
У приладовій панелі є сервісне меню, там де робиться тест приладкиі видобувається інша не дуже прихована інформація.Мені було цікаводізнатися, чи немає там температури коробки, але перш ніжпрочитати, а якщо вона там взагалі, треба звичайно ж перевіритисамостійно, натиснувши всякі непотрібні кнопочки. Додам сюди що є всамому сервісному меню, щоб уникнути повтору такого фейлу.01:/>
FGSTNR:GX59916 — Це Ваші останні 7 знаків VIN номера (сума останніх5 цифр (х+х+х+х+х = у) є ключем для розблокування пунктів 4-18)
K:4812 - калібрування одометра (кількість K імпульсів км).
BMWTNR:6914882 - Серійний номер приладової панелі.
CI:12 DI:09 BI:12 - індекси кодувальний/діагностичний/шини.
DAT:08/02 — дата складання автомобіля (місяцьроку).
HW:19 SW:1500/1500 — Версія програмного забезпечення.
ZYL:06 M:3 S:4095 — кількість циліндрів/не з'ясовано :)/Максимальнапотужність двигуна досягається саме при цих оборотах.
CAN:04 AEND:40 — версія CAN/індекс модифікації.<
TEST-NR. 02
Цей пункт меню ще нікого не залишав байдужим, видовищепо-справжньому захоплююче. Абсолютно всі лампочки і стрілочкиповинні відпрацювати всі свої можливі варіанти та положеннявказуючи на свою працездатність або розповідаючи про необхіднузаміну. 03
SI-L:0624 — Кількість скупченого палива після скиданняoilservice+insp.
SI-TAGE:0103 — Кількість днів після скидання сервіс інтервалу
При Купуючи автомобіль побачивши червону зону сервісу, можназалізти в меню і глянути як давно було обслуговування автомобіляпобачивши значення скупченого палива і кількість минулих днів. Інехай господар потім не розповідає, що вона все зиму чи літостояла. Хоча судити (вірити чи не вірити), звичайно Вам.

TEST-NR. 04
Даний пункт меню нам може розповісти споживання палива нашимавтомобілем.
VBR:0.0 L/100KM — витрата палива в русі (літрів на 100 km)
VBR:1.4 L/HR — моментальна витрата палива (літрів на годину)
Якщо витрата палива при русі важко оцінити, то другий пункт можепідказати і вказати нам на деякі проблеми. Витрата паливадизельного прогрітого двигуна має бути в діапазоні 0, 6-0, 9 літрівна годину. З кондиціонером 0, 9 - 1, 6. У мене на прогрітому двигунівитрата була 0, 7, що дуже непогано.
TEST-NR. 05
RW-VBR:10.0 L/100KM — середня витрата палива (літрів на 100 km)
RW:204 KM — розрахований комп'ютером запас ходу

<
TEST-NR. 06
TNK:xx/xx.x/xx.xL — значення датчика рівня палива 2 (без паливногонасоса)/значення датчик рівня палива 1 (сторона паливногонасоса)/сумарний рівень
> Примітка:Також можна сказати про чистоту бака, побачивши ціцифри. Бак BMW E39 складається із двох половинок по 35 літрів.Середнє значення завжди має бути більшим за крайній лівий, цеговорить про чистоту бака. У моєму ж випадку ліве значення 1, дужехолодно і паливо підмерзло, коли машина прогріється цей один літрпереллється в іншу половинку.
Тут завжди можна глянути в цифровому вигляді кількість палива вбаку - для особливо цікавих 🙂
TEST-NR. 07
Цей тест відображає дані в цифровому вигляді, які складно точновизначити за стрілочними приладами:
KTMP:075°C — температура охолоджуючої рідини в двигуні
N :xxxxx U/MIN — обороти двигуна
ATMP:+xx.0°C — зовнішня температура з датчика на передньомубампері, для зменшення похибки, що вноситься гарячим двигуномтільки при досягненні швидкості в 30 km/год значення переноситьсяна панель приладів
Вибравши даний пункт меню можна прогріти автомобіль до 85-90градусів і покататися на автомобілі і звернути увагу на температурурідини, що охолоджує (особливо при працюючому кондиціонері) Якщосистема охолодження в повному порядку то температура не будеперевищувати 96 - 100 градусів, але варто пошукати причини і дрібніпроблемки в системі охолодження (може давно змінювалася рідина, щоохолоджує, або здох термостат, може радіатор весь у бруді).Ідеально ж якщо температура не підніматиметься вище 93 градусів. Нуі звичайно ж кататися треба влітку спостерігаючи за температурою.08
V:000 KM/H - поточна швидкість автомобіля
Vanz:000 KM/H - середня швидкість автомобіля

> TEST-NR. 09
VB:xx.x V — напруга бортової мережі автомобіля
Подивившись напругу бортової мережі заведеного автомобіля можнапобачити наступну картину:1. Якщо напруга в межах 13-14 вольт — всевідмінно 2. Якщо ж напруга нижче 13 вольт то швидше за все нагенераторі час замінити щітки, або з яких-небудь причин поганонатягнутий ремінь. TEST-NR. 10
LAND:01 UK — встановлена ​​країна/мова, можливіваріанти:(0=Deutschland, 1=UK, 2=USA, 3=Italien, 4=Spanien, 5=Japan, 6=Frankreich, 7=Canada, 8=Australien)
Можливі мови панелі приладів. У цьому розділі краще нічого неміняти. 11
EINHEIT 1:04
EINHEIT 2:80
EINHEIT 3:42
Якщо перекласти до Google слово "EINHEIT" вийде БЛОК що саме намхоче повідомити комп'ютер достовірних відомостей так і не вдалосязнайти (якщо вам щось відомо пишіть будемо з радістю правити іописувати і звичайно публічно Вам подякуємо.)

<
TEST-NR. ANK - це від німецького Ankunftszeit - час прибуття.Відповідно, VANK — середня швидкість (коефіцієнт) для розрахункусереднього часу прибуття. TEST-NR. 13
GONG?
Це звуковий еквівалент "TEST-NR. 02", користуючись кнопкою R Визможете прослухати наступні звуки, по порядку, "нагадування", "тривожний сигнал про зниження зовнішньої температури", "перевищення ліміту швидкості", "чек контроль". 14
DIAG:1 C7 81 000
DIAG:2 00 00 000
DIAG:3 00 00 000
DIAG:4 00 00 000
DIAG:5 00 00 000
Це так званий відстійник помилок. Сюди комп'ютер записує останні 5зафіксованих помилок. Всі нулі позначають невідому помилку, в іншихвипадках комп'ютер записує конкретний код помилки. TEST-NR. 15
PORT A00:00100110~
PORT A01:xxxxxxxx
PORT A02:xxxxxxxx
PORT A03:xxxxxxxx
PORT A04:xxxxxxxx
PORT A05:xxxxxxxx
PORT A06:xxxxxxxx
PORT B00:xxxxxxxx
PORT B01:xxxxxxxx
PORT B02:xxxxxxxx
PORT B03:xxxxxxxx
PORT B04:xxxxxxxx
PORT B05:xxxxxxxx
<
PORT B06:xxxxxxxx
Ця інформація може послужити лише службу програмісту дляналагодження. У цьому пункті меню відображається інформація простан восьми бітових портів введення виводу.

TEST-NR. 16
OELTEMP:0°C
Температура масла двигуна. Чому 0 або - 40? Швидше за все вийшов зладу датчик температури олії. TEST-NR. 17
RCC-EMPF.:—-MIN
Достовірної інформації не знайдено. Пишіть якщо можете розповістидетальніше про цей пункт.
TEST-NR. 18
Ніколи не запускається.

TEST-NR. 19
LOCK:OFF/ON
Служить для розблокування доступу до закритих тестів 3-18, 20, 21.Якщо тести вже розблоковані, служить для закриття.

TEST-NR. 20
KVBR:1000
Коефіцієнт витрати палива. Застосовується для калібрування витратпалива. Не рекомендується змінювати значення, щоб уникнутинекоректної роботи двс.

TEST-NR. 21
RESET?
Програмне скидання авто (обнулюється годинник, дата, кліматичневстановлення та часові значення, рівносильне скиданню клеми закумулятора), якщо ви не впевнені в наслідках, ні в якому разі ненатискайте підтвердження RESET! Так як після цього автоперезавантажиться і може вимагати 4-значний код розблокування, безякого навіть стартер крутити не буде, прямий як будь-який сучаснийсмартфон. У бортовому меню штатного головного пристрою 16:9 єстрашний пункт з написом "CODE", який активний тільки в першомуположенні ключа запалювання. Це штатна охоронна система. Там можназапровадити будь-який 4-хзначний код і благополучно про ньогозабути. Запуск двигуна. Таймер зворотного відліку завмер на 9:59 ініякого аварійного відліку для скидання не йде!
Є тема де описується зняття цього коду за допомогою діагностичногокабелю, комп'ютера та програм (через блок панелі приладів KOMBI абоIKE в різних програмах для кодування, де в графі bc_code_aktivставиться nicht_aktiv).
Також якщо немає такої можливості, то ще можна вийняти в бардачкузапобіжник щитка приладової панелі (24 або 31) і здійснити запуск, але це швидше підходить для однієї або кількох поїздок, кожногоразу його смикати теж не варіант, плюс без нього не працює клімат.її натиснути. А в результаті машина вимкнулася, скинулися дата, часії з'явився код з таймером)). Змінено кимось до мене. Потім булокілька спроб ввести ще якийсь можливий код. І після введеннякожного невірного коду пищала моторошна штатна сирена, чи то підкапота, чи то з заднього правого крила, і пищала вона близькохвилини (відмінний будильник для сусідів о 6 ранку! ).))
У судомному пошуку в гугле на одному форумі були знайдені деякі триуніверсальні коди доступу. "0000"; "2767"; "2782"
І на превелику радість мене і напевно сусідів другий код все ж такипідійшов (він був знайдений вже після кількох спроб ввести вірнийкод).
Є теорія, що їх треба натискати в якійсь послідовності, вонаописана нижче:Якщо на моніторі висвітилася вимога введення 4-хзначного коду і під ним таймер, що не відраховує назад, зазвичай9:59, перший раз вводимо код "0000" і натискаємо "діактивейт" у насзникає секундомір і залишається тільки можливість введення 4-хзначного коду, ми вводимо "2767" і натискаємо "діактивейт" імонітор переходить у звичайний режим, а блокування знято, можназапускати авто."
> Також після успішного зняття коду краще потім через моніторпоставити штатний код 0000.

Тут можна поміняти код
0000 код замовчуванням

Можливо комусь допоможе цей запис, тому що на драйві незнайшлося чогось кориснішого за скидання клеми або прошивки черезкомп)