3) З моменту покупки машини трохи поскрипували втулки стаба.2сервісу дивилися - сказали все з ними норм.
4) Встановити нарешті відеореєстратор (був куплений ще на Міні, алеліньки було ставити).
5) Оглянути всюди все.
6) Вкрутити відсутні болтики, кліпси, саморізи (т.К. Взимку колипосадив бампер на лід у сніжній шкірі пару відірвав).
7) Повне ТО.
<
Почнемо з простого, ТО:
HU 816X Масляний фільтр
C 27125 повітряний фільтр
E2978LC-2 Фільтр салону
SHELL HELIX ULTRA 5W30 4L + 1L 3100 грн. Заодно з'ясувалося, щооригінальна олія БМВ тепер хрін купиш, про що був попередній запис.1 недостатній саморіз вкрутили, другий виявилося нікуди вкручувати- частина відсутня - видно я її виламав. Благо бампер знизу маєдобрий десяток саморізів, одним пожертвуємо. Че. А потім показалифото. Помили всі 4 радіатори. Попутно пару кліпс зламали, купилиоригінал, поставили. Про стук керма можна читати тут:Це якщо стукаєхрестовина.
І якщо стукають шліци, то:
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org
Тому я запасся відразу стрибунцями 27 мм (ось без жартів) таоригінальними 2 шприцами тойотівського змащення.
На відміну від від х1 дістатися без розбирання до валу не вийшло.Поставили мітки. Зняли.
Стук локалізувати не вийшло — хрестовина цілком норм себе почуває (а точніше — обидві хрестовини).
А от у шліцях начебто є якийсь легкий рух. >
Загнали туди приблизно 1.7 шприца, що дуже багато.
Пострибун спробували засунути — розкришився. Більше не намагалися.Стук, до речі, майже пішов — під час їзди взагалі не чути тепер, назаглушеній є, але став дуже глухим. Значить не дарма лазили.Зібрати рівно не вийшло – видно промахнулися на 1 шліц – кермо набуквально пару мм у ліво стоїть тепер. Чи мені здається. Або нездається. Але я підозрював такий варіант і одразу попросивперевірити, щоб кермові тяги відкручувалися. Перевірили — лівавідкручується, права немає.
Якщо таки зрозумію, що кермо стоїть нерівно і таки не здається, займатимусь напевно заміною однієї тяги і їхатиму насход-розвал.
>
У кого був досвід гріти наші тяги? Піддаються?
Далі був стаб:
Наш стаб має привулканізовані втулки, у разі чого передбачаєтьсязаміна стаба цілком. Але начитався, що можна спробувати зрізативтулки і встановити на 26.5 мм від е90 або на 28 реплікуоригінальних від китайців або поліуретан від наших умільців. Томузаздалегідь купив поліуретан на 28, спроба не тортури:
Полібуш 28 мм
І че? А нічого. Зняли стаб, зрізали втулки, вони виявилисяпідполірованими і надірваними — не дарма розбирали. Тобто. Ніякі не28, і навіть 26.5. Епт.
Далі швидкий пошук, який показав, що на ф10 було щось близько 10(! ) варіантів переднього стабілізатора за всі роки випуску таваріанти комплектацій. Начебто знайшов свій — але позначений як 24мм. Знайшов на нього гумові втулки в Києві задорого і поліуретан уЛьвові майже так само дорого.
Замовив і там і там, дивно, але приїхали одночасно наступногодня.
Т.К. . Гумові приїхали раніше на півгодини — вони були встановленіна шиномонтажне мило. Обжали ідеально. Поліуретан 24 мм залишусобі, т.К. Кажуть, що міняні втулки тут їздять близько 20 тис., потім історія повторюється. Пригодяться. А от втулки 28 ммвиявилися на стаб для заднього приводу. Тепер продаватиму.
Результат:скрип до речі залишився, але став тихіше втричі — майжене чути. Зате дивним чином зникли легкі глухі стуки приперекочуванні машини і проходженні дрібних нерівностей — тишатепер. Цього не очікував, підвіска майже безшумна тепер, приємно.Історія з втулками за одними лише купленими втулками обійшлася в2100 грн (3 варіанти втулок). Але тепер зате точно знаю, що іяк.
Заодно там же випадково побачив у наявності мембрану КВКГ з кришкоюі пружиною на н20б20.
Пробіг мій вже майже відповідає тому моменту, коли мембрана починаєтріскати. Вирішив не чекати жару олії і превентивно замінити.
Стара мембрана та кришка:
Пружину залишили рідну — зазвичай так і рекомендують робити
Є багато дрібних тріщин на вигині, але наскрізних не знайшовСуб'єктивно ні на що не вплинуло. Відеореєстратор поставили за цієюінструкцією https://megadriver.org за 25 хвилин та 200 грн. Працює.Машину забирав після зливи Головне, щоб не присохло. Посівали як навесіллі
Тому насамперед на мийку.
Їздимо далі.
Підсумкова вартість включає всі запчастини, розхідники, роботу, відеореєстратор з кастомним блоком живлення.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.