Заміна підшипника кондиціонера та опори

Всіх вітаю всіх читачів, Давненько нічого не кидав, одразу скажубуде багато тесту, але буде для когось корисна інформація, бо внеті про це мало що написано, а я раз пишу все докладно Взагалі щосказати по машині як завжди багато роботи, в міру можливості і часуроблю.Так як зараз літо в самому розпалі то кондиціонер потрібен якніколи.Другий рік борюся з однією і тією ж проблемою, що коливключаю кондиціонер все працює в машині холодно все класно, але нашвидкості по трасі коли все йде в навантаження то кондиціонерпідклинює сама муфта і ремінь в холосту прокручується і свиститьремінь.Минулого року вже перед серпнем перед поїздкою на море, заправив систему кондиціонери ніби як працювало, з їздив я на моревсе одно коли компресор включався ремінь свистів.Минулого року ятак і не вирішив цю проблему, вирішив остаточно зробити цього рокупоки ще не було так жарко! Ну що начитався інформації і на радився зхлопцями які вже трохи та розбираються почав з малого, з ременя, подивився варто той що треба за розміром. Далі пішов до підшипникаякий стоїть у шківу муфти, писали на драйві що змінюєш його і всебуде чітко, тому що він типу з часом іржавіє від вологи і починаєпідклинювати при навантаженні. Знайшов розмір підшипника замовив, розібрав все на ямі подивився на свій підшипник він як новий нелюфт нічого стояв оригінал, думаю ну добре раз розібрав повірив указки і замінив його, поставив в надії що тепер все буде добре алене тут то було, він далі підклинював і ремінь продовжував свистіти.поки доїхав до Києва то з 5 клинів на ремені залишився один згризло і намотло на муфту кондиціонера. Та давай думати що ж даліробити пішов методом виключення, натяжний механізм перебравминулого літа повністю, ролик без люфтів все норм, ремінь стоявновий, підшипник замінив, вентилятор працює у двох швидкостях, залишається тільки електромагнітна муфта і сам компресор. Почитавінформації в неті не так вже й багато, мало хто з таким стикався, що саме підклинює шків на компресорі. Взагалі пишуть що самікомпресори дуже живуче, дуже рідко виходять з ладу, якщо правильнообслуговувалися. Думав змінювати вже муфту але сенс якщо логічноподумати, вона при включенні замикається з шківом тобто вона не дочого вона свою роботу робить замикає зі шківом де ременемприводиться все в роботу і сам компресор. Вже думав муфтузамовляти, але чесно не бачу сенсу. Потім хтось мені порадивпоставити коротше ремінь так як немає натяжки я думаю стоїть у менепо заводу по ЕТК 905 мм, сказали що є ще 890 мм але я подумав що1.5 см можуть вирішити поставив вчора цей ремінь і все запрацювалопоки що вчора поїздив начебто не свистить і не підклинює, але хтомені радив що натяжний механізм поміняй то немає сенсу він у самомуверху максимально натягнутий, тобто він у крайньому становищі йомудалі не куди натягувати вже, ось як то так сподіваюся що так простовирішив проблему і все буде добре, тому що вже думав мінятикомпресор. Ще замінив задню праву опору, а то почала стукати, лівупару місяців тому міняв, на пружинах ейбах спорт лайн і м стійках і18 колесах у мене вони просто як розхідники постійно міняю, вгаражі лежать від е39 руки ніяк не доходять зробити. Кіт і другмені допомагали, всі замінили на машина знову входу. Ще сфоткавсвою з заводською 540 на автоматі зовні в ідеалі тачка чорнавиглядає просто нереально круто, він теж є на драйві кому цікавоскину посилання. Ось як то так я думаю комусь корисною інформаціяточно буде хтось для себе в моєму бортовику знайде один з варіантіввирішення проблеми. Всім удачі)Запчастини на фото:10062021, 359098Запчастини на фото:432031, 10062021